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Selle à montage fixe

Selle à montage fixe

Selles solo et doubles fixées au cadre

Lorsque les premiers bras oscillants arrière ont été installés sur les modèles K de chez Harley, la selle suspendue était en fait obsolète, du moins pour cette gamme de modèles. La Factory a toutefois continué à proposer les deux options pendant une décennie et demie. Pour le pilote solo passionné, il y avait la selle avec unité de suspension, pour celui qui préférait rouler à deux, il y avait le Buddy Seat, fixé au cadre par deux pattes. Les premières selles doubles étaient des objets très simples et rectilignes, sur lesquels le conducteur devait s'asseoir assez en avant sur le nez de la banquette pour que son copain ou sa compagne préférée puisse passer derrière. L'arrière de type Boattail 1970 - appelé simplement Fiberglass Seat par Harley - apportait déjà plus de dynamisme dans le paysage du design. Et si ce n'était pas le cas, il y aurait au moins matière à discussion.

Ne peut-on pas simplement poser une plaque de caoutchouc mousse sur le cadre ?

On pourrait le faire. Et on pourrait certainement parcourir 1000 miles sur l'autoroute d'une seule traite. On pourrait aussi finir par se briser les reins. Mais dès que la route commence à serpenter et que la Harley suit toujours la bonne ligne dans les virages, la selle doit être fixe. Du point de vue de la technique de conduite, une selle lâche n'apporte que de l'agitation au châssis, car le centre de gravité peut se déplacer de manière incontrôlée. Donc, si la selle de la Harley Sportster, Softail, FLH, FXWG etc. n'est pas une selle suspendue, elle doit être fixée au cadre dans votre propre intérêt.

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