Systèmes d'allumage électroniques

Qu'est-ce qu'un système d'allumage électronique ?

En résumé, le courant qui traverse la bobine d'allumage n'est pas activé ou désactivé par un interrupteur mécanique, les rupteurs, mais par voie électronique grâce à un circuit spécial. Dans le cas le plus simple, la came du rupteur est remplacée par un rotor et le contact du rupteur et le condensateur sont remplacés par le circuit.

Pourquoi ai-je besoin de l'allumage électronique ? Je peux changer un contact moi-même sur le bord de la route si nécessaire !

C'est vrai. Mais le problème avec les rupteurs, c'est qu'ils doivent être changés, car ils sont sujets à l'usure. Un système électronique est inusable.

Les systèmes d'allumage électroniques sont présents sur les motos Harley-Davidson depuis la fin des années 1970. Il y a deux raisons à cela : Vérifier, régler et changer les rupteurs n'était plus considéré comme moderne par les clients. Les constructeurs de motos japonais ont montré la voie en miniaturisant le système d'allumage électronique au milieu des années 1970, au point de pouvoir l'intégrer dans une moto. La deuxième raison était les exigences accrues en matière de qualité des gaz d'échappement. Le contact du rupteur, avec son usure et les tolérances qui en résultaient au niveau du point d'allumage, n'était pas en mesure d'offrir la précision requise. L'heure des déclencheurs électroniques a donc sonné.

Tous les systèmes d'allumage électroniques fonctionnent-ils de la même manière ?

Non. Il existe des différences considérables, tant au niveau des rotors et des capteurs qu'au niveau du circuit lui-même. Il en résulte des compatibilités différentes avec les bobines d'allumage, les bougies et les câbles d'allumage.