Ladekabel mit Batteriewächter zum Fest-Einbau

Spezielles OptiMATE Ladegerät für Antigravity Batterien oder andere Lithium-Ionen-Batterien (Typ LiFePO4/LFP). Es schützt den wertvollen Akku und garantiert, dass die Batterie leistungsstark ist und bleibt - und das über lange Zeit. Mit dem verfügbaren Ladestrom von bis zu 5.6 Ampere des OptiMATE Lithium und dem einzigartigen, mehrstufigen ampmatic-Programm lädt und balanciert das Gerät die Einzelzellen der Batterie schnell und effizient. Sein Wartungsprogramm versorgt das angeschlossene Fahrzeug mit Strom und schützt und hält den Ladezustand der Batterie bei 100 %. Geeignet für Batterien mit einer Kapazität von 2.5 - 100 Ah, bei einer Eingangsspannung von 100-240 V.

Moderne Gel- oder Li-Ionen-Batterien haben den entscheidenden Vorteil, dass sie auslaufsicher sind, und wer einmal einen Säureschaden im Horseshoe-Öltank hatte, weiß das sehr zu schätzen. Auf die Optik des originalen Energiespeichers und die beteiligten Deckel und Befestigungsteile verzichten Besitzer von Klassikern allerdings nur ungern. Mit einem Bates Battboy Batteriegehäuse kann man beides haben, denn was außen wie ein schöner 6V Akkumulator des Typs HM5 aus den Vierzigern aussieht, kann innen eine moderne, sichere Batterie aufnehmen. Diese wird dann einfach mit zwei Kabeln an den Terminals der Deckelinnenseite angeschlossen und das war's schon. Ideal auch für Umrüstungen der Bordelektrik von 6 auf 12 V. Bei Verwendung der geeigneten Antigravity Versionen bleibt sogar noch Platz für ein paar Ersatzteile, Signalweste, kubanische Zigarren etc. Wenn das mal keine coole Lösung für ein altes Problem ist.

Kabelanschluss mit Rändelschraube, welcher an jeder geeigneten Stelle am Bike befestigt werden kann und über den man Minuspol und Massekabel mit dem Rahmen verbindet....

Bahco Lade- und Erhaltungsgeräte sind vollautomatisch und mikroprozessorgesteuert. Da sie vom Typ "Connect and forget" sind, heißt das, dass man sie in Zeiten der Nichtbenutzung an die Motorradbatterie anschließen kann und sich nicht um das Gerät kümmern muss, bis man wieder Lust auf eine Ausfahrt hat. Das Lade-/Wartungsgerät hält automatisch die optimale Ladung für den Akku aufrecht....

HVT-Gel-Batterie bedeutet: Ihr bekommt eine geladene und einsatzfähige Batterie geliefert. Moderne Technologie sorgt dafür, dass die Plattenpakete sehr dicht gepackt und passgenau in die Zellen eingebaut sind. Der als Gel gebundene Elektrolyt macht die Batterie auslaufsicher und sie kann auch in Schräglage verbaut werden (bis zu 90° sind möglich). Die Kaltstartströme sind gegenüber vergleichbaren Batterien wesentlich höher und die Batterie ist sehr rüttelfest. Die HVT-Gel-Batterien sind absolut wartungsfrei. Trotz all dieser Vorteile und positiven Eigenschaften empfehlen wir, bei längeren Standzeiten die Batterie abzuklemmen und alle 2 bis 3 Monate den Ladungszustand zu überprüfen. Wer die Batterie wegen einer Alarmanlage nicht abklemmen will oder kann, sollte sich einmal im Monat um den Ladezustand kümmern und nachladen.

Antigravity "Small Case" Lithium-Ionen Batterien bieten maximale Power in denkbar kleinen Gehäusegrößen. Verwendet werden sie sowohl im Rennsport, wo jedes Gramm zählt als auch in Custom- und Performance-Bikes, wo kleine Batterien benötig werden, die einerseits die Optik nicht stören und gleichzeitig genug Power haben um den Starter zuverlässig zu drehen. Sie halten ihre Ladung bis zu einem Jahr, vorausgesetzt es existieren keine Dauer-Verbraucher, wie Alarmanlagen, ECUs, GPS, Uhren etc. Antigravity Small Case Batterien können in jeder Position eingebaut werden, besitzen große, sehr robuste Messingpole und sind in unterschiedlichen Startstrom-Leistungsstufen lieferbar. ...

AGM (Absorbent Glass Mat) Batterien bieten gegenüber herkömmlichen Motorrad-Batterien ein paar Vorteile. Sie sind auslaufsicher, die Schwefelsäure ist in Glasfiber-Vliesen zwischen den Platten gebunden. Sie sind versiegelt und können deshalb um bis zu 45° geneigt verbaut werden. Sie können im Normalbetrieb nicht ausgasen und verlieren deshalb kein Wasser. Bauartbedingt liefern sie etwa 1/3 mehr Startstrom als ihre "nassen" Brüder, bei denen man destilliertes Wasser nachfüllen muss. Einen kleinen Nachteil haben sie immer noch: wenn das Motorrad nicht regelmäßig bewegt wird, müssen sie immer wieder mal ans Ladegerät.