Las Harleys clásicas de bien entrada la década de 1960 se caracterizan por la multitud de tornillos ranurados que tiene el motor, la transmisión, la primaria, etc., tornillos que ningún mecánico querría tener que aflojar y apretar con cualquier destornillador barato. Hacerlo podría estropear los tornillos y dejarnos en mal lugar delante de los colegas. Esta edición especial del juego de destornilladores de The Cyclery incluye un destornillador de tamaño exacto para casi todos los tornillos ranurados de los modelos H-D más antiguos. Las puntas son cóncavas y están diseñados para encajar perfectamente en los tornillos ranurados de cada clase, evitando así accidentes y daños involuntarios. Las mangas entalladas cuadradas están endurecidas según R/C 52-56 y garantizan que no se van a doblar o astillar. Las asas son de madera dura de Maine protegidas con un bonito acabado y un casquillo terminal de acero niquelado. Este madera garantiza un agarre firme cuando las manos suelen estar llenas de grasa. Estos destornilladores ofrecen esa sensación de sujeción especial de la madera que mejora con el tiempo. Herramientas con clase para motos clásicas, la combinación ideal....

Greasy Kulture comenzó su andadura en 1999 fruto de la obsesión y la pasión por la estética más antigua, el estilo motero de los primeros clubs de motos que surgieron en la costa oeste de Norteamérica tras la Segunda Guerra Mundial hasta las choppers y locas customs de la década de 1960. Y el ímpetu actual de los editores por las viejas motocicletas y la vida sobre dos ruedas es más arrollador que nunca. GKM es un fanzine de publicación independiente sobre viejas choppers y bobbers de estilo tradicional, y sí, ocasionalmente también coches, de todo el planeta: EE. UU., Europa, Japón, Australia y más lejos también, como Java y Malasia. Sale seis veces al año.

Camisetas Mooneyes clásicas que llevan en boga desde los años 60 y que seguramente nunca pasará de moda.

En este libro se ofrece una descripción general de la ingeniería de las cajas de transmisión de marcha atrás de 1931-1936 y de cuatro velocidades de 1936 utilizadas en las motos flathead Big Twin VL de Harley-Davidson. La de 1936 fue la primera caja de transmisión de red constante de 4 velocidades de una Harley Big Twin, anterior durante solo unos meses a la similar y duradera caja Knucklehead. Incluye, así, procedimientos de revisión para las dos y una lista completa de piezas y precios del libro de piezas de 1939 y de hoy. Al final, la conclusión es que el valor de mercado de las transmisiones de marcha atrás siguen sin reflejar el coste de una buena restauración, mientras que la demanda actual de las cajas de 4 velocidades sí justifican la existencia de reproducciones de piezas de repuesto.