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Parabrisas enrollables Hanson

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Parabrisas »Hanson Roll-Up«

Referencia

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Parabrisas »Hanson Roll-Up«

Referencia

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La historia es así: cuando hace buen tiempo, da gusto disfrutar de la brisa en la cara, pero cuando hace mal tiempo, ¿quién no echa de menos tener algo de protección? ¿Cuál es la solución entonces? La solución es este parabrisas enrollable Hanson que aparece en escena en el mundo de los accesorios a finales de la década de 1940. Con él cualquier tiempo es buen tiempo. En la posición completamente bajada, el parabrisas va enganchado al manillar y "el viento da en la cara", pero cuando está levantado proporciona la misma protección que un parabrisas normal. Las posiciones arriba y abajo se cambian en cuestión de segundos. Estas reproducciones modernas se han fabricado a imagen y semejanza de la pieza antigua y parecen hechas a medida para cualquier moto clásica americana.

No diseñado para carreras por autovías a más de 120 km/h.

acero / polycarbonato / vinilo, negro
peso bruto: 3.41 kg

No diseñado para carreras por autovías a más de 120 km/h.

Precio IVA* incl.

1.298,40 €

* El precio incluye 207,31 € de IVA alemán (19% o tasa reducida de 7% para libros).

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Disponible, puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

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Véase también:

Guardabarros traseros Cal Bobber para Big Twin

Guardabarros traseros Cal Bobber para Big Twin

El guardabarros trasero „bobbed”, o sea cortado, lo documentan ya las fotos de los años 20, época cuando los muchachos extrajeron las secciones de cola del guardabarros trasero y recortaron pedazos de sus guardabarros delanteros para ir a correr al terreno. Esta costumbre pronto se hizo popular también fuera de la pista y de los enduros, y nacio el estilo Bobber. Para los bikers de los años 40 y 50 que rechazaban lo establecido, el guardabarros cortado era obligatorio. Para los bikers de hoy, poseedores de una Harley con chasis rígido, nuestro guardabarros Cal-Bobber es también un detalle imprescindible para conseguir un look auténtico.

Ruedas con buje Star y llanta de base semi-profunda de acero con perfil clásico

Ruedas con buje Star y llanta de base semi-profunda de acero con perfil clásico

Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. El buje Star es compatible con los ejes y frenos originales. No obstante, la guinda del pastel es el auténtico sellado Kelsey-Hayes (KHW) de la llanta.

Buje Stepped Star 1936-1939

Buje Stepped Star 1936-1939

Conjunto de buje en alta calidad de restauración idéntico al usado en el grupo de modelos de los años 1936-1939. Incluye refuerzo lateral de freno y hardware asociado igual que su homólogo original. Compatible con las ruedas traseras y delanteras de todas las Big Twins hasta 1966 y las ruedas traseras con frenos de tambor de los modelos 45 cui. Vienen completos con todos los componentes internos montados de serie. Para utilizarse con ejes de tipo original.

Guardabarros delanteros Springer para Big Twin y Servi-car de The Cyclery

Guardabarros delanteros Springer para Big Twin y Servi-car de The Cyclery

Una buena chapa de metal de calidad marca la diferencia entre una restauración de primera y una restauración normal. Estas réplicas de los guardabarros delanteros Springer originales tienen la misma forma y una construcción precisa de 3 piezas (con paneles laterales soldados por puntos) exactamente igual que las piezas de fábrica. Con sus estabilizadores y remaches perfectos, una vez pintados es imposible decir que no son los guardabarros clásicos. La versión primera tiene incluso los refuerzos correctos de mariposa en los centros de los soportes. Se fabrican en lotes pequeños con manos artesanas y mucho sudor y cariño. No quedará decepcionado.

Buddy Seats 1933→

Buddy Seats 1933→

Supuestamente una idea William Harley, pero sin duda una de las jugadas más inteligentes de la fábrica. Cuando el Buddy Sear fue la primera vez introducido al mercado en 1933, alcanzó en muy poco tiempo cifras de ventas muy elevadas, pues finalmente había una posibilidad suficiente de poder llevar una acompañante. Para los protectores de la virtud y la moral hubiera sido naturalmente mejor conservar el asiento separado, pero en los círculos de motocliclistas ya no se pudo detener el triunfo del Budy-Seat. Por último uno se acerca más a su acompañante sobre este asiento. Nuestras reproducciones no dejan ningún deseo insatisfecho con respecto a la precisón y la elaboración.

Manillares Speedster

Manillares Speedster

Reproducciones para usar en las horquillas Classic Springer. El Speedster es el clásico de las máquinas Solo. Están disponibles con centro tipo «Offset» para Big Twins de 1946-49 o con centro ”Inline” para Big Twin de 1936-45 y los modelos de 750cc.

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