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Presentaciones especiales de productos

Presentaciones especiales de productos

The Cyclery
Si los corceles de hierro de Milwaukee le robaron el corazón allá por las primeras décadas del último siglo, seguro que apreciará cualquier ayuda, por pequeña que sea, que facilite sus intrincadas operaciones mecánicas. Y para esto está The Cyclery.

Si nos remontamos en la historia, cuando las motos eran poco más que una bicicleta con motor, el término "Cyclery" en inglés se usaba para referirse a una tienda o taller. Desde nuestra experiencia empapada en sudor y minada de tacos y palabrotas, sabemos que los agujeros negros existen, especialmente en el mundo de la no disponibilidad de piezas de máquinas históricas que hace tiempo que se dejaron de fabricar. Y eso sin hablar de los precios que pueden llegar a alcanzar las piezas originales menos frecuentes. Por eso hace ya algún tiempo que empezamos a recopilar una selección de herramientas y piezas de repuesto difíciles de encontrar, reproducidas por maestros artesanos que siguen utilizando métodos de la época.

Entre ellas no solo hay réplicas exactas sino también un par de piezas fabricadas hoy respetando hasta el más mínimo detalle de entonces. En los 100 años que separan el ayer del hoy han salido a la luz más de una mejora digna de incluir. Se ha respetado la originalidad cuando esta mandaba, y se han introducido mejoras donde la precisión y el rendimiento las requerían.

No hace falta decir que nos atenemos, como no, a nuestros principios cuando de hierro antiguo se trata: we ride it – we sell it. Y eso no solo significa moverse de aquí a la vuelta de la esquina. Nos subimos a un modelo F de 1915 y cruzamos con él EE. UU., recorriendo la friolera de 3.400 millas desde Atlantic City a Carlsbad, CA, durante la Cannonball Race of the Century 2016. Tal hazaña fue sin duda la prueba definitiva de muchas de las piezas que comercializamos con la marca THE CYCLERY.

Aunque sus planes de viaje no miren tan lejos, tampoco hace daño darle un poco de energía a la moto con piezas de eficacia más que demostrada. The Cyclery se nutre de la idea de hacer los trabajos de las motos históricas aunque solo sea unos metros más fácil.
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A toda marcha hacia el pasado
Y no nos referimos al pasado, ese que se puede distinguir todavía en el retrovisor de los modelos V-Twin actuales – hablamos de los hierros de Milwaukee, aquellos que gastaron sus neumáticos en las carreteras de América más allá del muro de neblina de la 2nda Guerra Mundial. En esta sección hablamos de las Harleys que fueron fabricadas hasta el año 1936.
No sorprende que el suministro de las piezas de recambio para estos vehículos históricos resulte de cierta manera marginal, ya sea en cuanto a la cantidad o la calidad. Qué suerte que tenemos entre nuestras filas algun que otro historiador V-Twin a quien les encanta dedicarse a las máquinas de preguerra – y de una manera en que las motos puedan también participar en carreras.
Así que – según nuestro lema “we ride, we sell it” – empezamos desde hace tiempo a encontrar y distribuir buenas piezas para la restauración y el mantenimiento de máquinas preguerra.
En esta búsqueda casi arqueológica de las piezas adecuadas fue natural que las horquillas ioe ilocalizables o no pagables estuvieran muy arriba en nuestra lista de deseo. Estas horquillas fueron en su época tan exitosas que no solamente Harley las utilizo durante 20 años sino que también otros fabricantes fueron, digamos, inspirados por ellas. Un ejemplo bastante conocido: Brough Superior.
Y qué vamos a decir: después de mucho buscar y comparar encontramos un fabricante que fabrica con la tecnología y el material de hoy las horquillas de aquel entonces – cumpliendo las altas expectativas de calidad de W&W. De esta manera, ahora podemos ofrecer las horquillas para todos los modelos F y J de 1925 hasta 1929.
Pero, no tienes que ser un fanático de los oldtimer para encontrar en nuestro departamento especializado en hierros antiguos algo exquisito, aquí te espera también alguna que otra idea para el próximo proyecto Evo con arranque a patada.
Ya sea histórico o nuevo de fábrica: quien trabaja a todo tiempo es nuestro equipo al teléfono. Para casi todas las preguntas sobre Harley de hoy, ayer y – como acabamos de describir – de antes antes ayer.
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Ruedas Cannonball MAG-12
Cualquiera que tenga planeado pasar tiempo montando su Harley, busca piezas que haga que su moto destaque sobre las demas. Y nada mas adecuado para ello que la legendaria Mag Wheel.
Cuando en los 60, los coches de carreras de aceleración, dejaron de ser un pasatiempo de unos pocos, para ser practicado seriamente por muchos aficionados, tener el equipo adecuado, era cada vez mas importante. En este equipo habÍa que tener unas ruedas completamene redondas y que soportaran mucha carga.
Y de pronto, ahí estaba, la rueda magica!. Una rueda delantera de dragster, hecha de aleación de magnesio, la denominaron: Mag Wheel. Los bikers no tardaron mucho en montar estas ruedas de coches en sus motos. Una de las favoritas desde entonces: la versió n de 12 radios.
Las ruedas de magnesio de antaño, son extremadamente raras de encontrar en 15” y 18”, tanto como que una Sportster Ironhead, arranque a la primera patada. Incluso si alguien consigue alguna, ha de saber que el tiempo y el uso, han dejado sus marcas, así como que sea compatible con los frenos Harley, y que solo lo conseguira, despues de haber buscado y probado mucho.
Por todas estas razones, W&W, ha mandado fundir las ruedas Cannonball MAG-12, con la ultima tecnoíogia en aleacion de aluminio.
La Cannonball MAG-12, es igual estéticamente, pero diseñada de forma que soporta hasta 350 kgs/ rueda, y compatible fácilmente con varios frenos y piñones. Gracias a sus tamaños 16” y 19”, la Cannonball MAG-12, encaja perfectamente en su próximo proyecto de personalización.
A escoger están disponibles las ruedas con acabado pulido al bombo o acabado MAG. En este último, las ruedas pulidas al bombo son finamente chorreadas de nuevo con la finalidad de lograr una apariencia magnesio mate.
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