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Kits para bajar el chasis

Kits para bajar el chasis

Harley-Davidson Lowrider - rebajar es el programa

Además de la horquilla delantera rebajada, también debe rebajarse la parte trasera. Esta es la única manera de garantizar que una Harley Sportster o Dyna Low Rider tenga un nivel uniforme, y también de evitar cambios demasiado evidentes en el ángulo del cabezal de dirección y en el comportamiento de la dirección.

¿Cómo se puede rebajar la parte trasera?

Existen varias posibilidades:

  • Un kit completo ("slammer") para la parte delantera y trasera de Burly Brand.
  • Amortiguadores más cortos de Progressive Suspension.
  • Los kits de rebaje propiamente dichos que modifican el varillaje del puntal (un puntal "parado" más plano se traduce en una suspensión más recortada).
  • Kits de ajuste para amortiguadores.

Si aún no tiene nada, un kit de amortiguadores es el primer puerto de escala, por así decirlo. Si no encuentra nada adecuado, busque muelles de horquilla y amortiguadores a juego que sean más cortos. Si desea probarlo primero, lo mejor es optar por un kit de descenso Burly Brand o un kit de ajuste.

¿Hay que tener en cuenta alguna cosa más?

No queremos explicar aquí nada sobre ITV y homologación, ya debería ser de dominio público que en los países de habla alemana se pueden pedir papeles tipo ABE u opiniones de expertos. Los amortiguadores de Öhlins o Progressive Suspension también están bien cubiertos en este sentido. No, se trata más bien de que al bajar la moto, el mecánico tiene que pensar en el movimiento de compresión del basculante y de la rueda trasera. Los puntales de suspensión tienen limitadores de recorrido en forma de topes de goma. ¿Son suficientes? ¿No rozará el neumático con el guardabarros? Los neumáticos "crecen" a altas velocidades, es decir, aumentan su diámetro. ¿Sigue siendo suficiente la distancia hasta el guardabarros y los cables tendidos en él? Estos son los puntos en los que sí debemos pensar.

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