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Bloques y empujadores

Bloques y empujadores

Guías-empujadores para Flathead
Guías-empujadores para Flathead
Reproducciones precisas de la guías de empujadores del cilindro delantero y trasero, como son utilizadas en Big Twin y 45 cui./750 cc Flatheads.
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Guia-empujadores para Knucklehead de Cannonball
Guia-empujadores para Knucklehead de Cannonball
Las guias para Knucklehead son piezas raras y, de ellos, los que todavía funcionan, son casi imposibles de encontrar.
Los bloques empujadores de Cannonball se funden y fresan meticulosamente en Alemania para cumplir las especificaciones de los fabricantes originales y son compatibles con las cajas originales Knucklehead de Cannonball. Solo recúbralos y a correr.
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Guia-empujadores para Panhead y Shovelhead
Guia-empujadores para Panhead y Shovelhead
Guias de empujadores delanteros y traseros de recambio original. El kit contiene ambos bloques de empujadores y un juego de tornillos para cárteres 1948-1976 (1a serie) y uno para 1976 (segunda serie)-1984.
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Guia-empujadores para Evolution Big Twin
Guia-empujadores para Evolution Big Twin
Estas guias de empujadores estan fundidos de aluminio y se adaptan a todos los Evo Big Twins a partir de 1984.
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Guia-empujadores S&S para Evolution Big Twin
Guia-empujadores S&S para Evolution Big Twin
Estas guias de empujadores son concebidos para ser más sólidos que las piezas de origen. Se utilizan para reemplazar los taqués de los empujadores de serie #18623-85A y 18622-85A o para completar los cárteres y culatas Evo Super Stock.
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Juego de guias con empujadores Power Glide Panhead/Shovelhead de Jims
Juego de guias con empujadores Power Glide Panhead/Shovelhead de Jims
Guias de empujadores High Performance fabricados por maquinaria controlada por ordenador (CNC) a partir de un bloque de aluminio del tipo 7075-T651 pulido. Permiten un recorrido de válvula hasta .550”. Vienen listos para instalar con cuatro empujadores Power Glide. Los agujeros de montaje tienen un avellanado plano.
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Tornillo para guía de empujador Big Twins late 1976-1999
Tornillo para guía de empujador Big Twins late 1976-1999
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Guia-empujadores para Twin Cam
Guia-empujadores para Twin Cam
Estas guias de empujadores estan fundidos de aluminio y se adaptan a todos los modelos Twin Cam de 1999-2017.
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Guia-empujadores S&S para Twin Cam
Guia-empujadores S&S para Twin Cam
Versión S&S de los bloques de empujadores, trabajados en aluminio y pulidos. Se montan sobre cárteres S&S o de serie. Con tornillería cromada.
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Guia-empujadores para Sportster →1985 de Jims
Guia-empujadores para Sportster →1985 de Jims
Bloques de empujadores de calidad superior para todos los modelos Sportster de 1957 a 1985. Mejoran la lubricación de los empuja-dores.
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Empujadores de S&S para Knucklehead
Empujadores de S&S para Knucklehead
Empujadores Knucklehead con tornillo de ajuste y tuerca de seguridad.
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Empujadores de Jims para unidades hidráulicas de Panhead y Shovelhead
Empujadores de Jims para unidades hidráulicas de Panhead y Shovelhead
Empujadores de recambio originales de JIMS compatibles con las unidades hidráulicas Panhead/Shovelhead estándar.
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Adaptadores para Solid Lifters
Adaptadores para Solid Lifters
Para todos los Big Twins de 1953 a 1984. Se colocan simplemente en lugar de las unidades hidráulicas en los empujadores ajustables originales. Remedio sencillo y barato para transformar a empujadores rígidos. AI (altura instalada) indica en qué altura la varilla se coloca sobre el empujador.
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Empujadores OEM para Evolution y Twin Cam
Empujadores OEM para Evolution y Twin Cam
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Empujadores S&S para Evolution Big Twin y Sportster
Empujadores S&S para Evolution Big Twin y Sportster
Estos empujadores hidráulicos son mejorados en varias características en comparación con la serie y sirven tanto como recambio original como para el uso performance. La cazoleta interna está ampliada en 3.12 mm en la parte del rodillo. Esto permite un eje más fuerte aumentando así la durabilidad. El pistón hydro también tiene un diseño nuevo para una potencia aumentada al utilizarlo con resortes de válvula fuertes y árboles de levas rápidos, tal como se suelen utilizar en los motores performance. Un mecanismo de control regula la cantidad de aceite hacia las culatas proporcionando a la vez un establecimiento de presión rápido dentro de la unidad hydro. Cada cuerpo del empujador y el pistón correspondiente se adaptan manualmente para garantizar un funcionamiento sin problemas.
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Empujadores Hydrosolid de Jims
Empujadores Hydrosolid de Jims
Hasta 5.500 revoluciones, estos empujadores se comportan como un empujador hidráulico de serie. Con revoluciones superiores se vuelven rígidos. ¿Por qué todo esto? Con revoluciones muy altas, se producen oscilaciones de los muelles de válvula, conduciendo a que la varilla se levanta del árbol de leva permitiendo que la unidad hidráulica continúa alargándose. Por eso puede ser que, en los motores con estrechas tolerancias entre las válvulas y el pistón, estas partes se entrechocan, causando un mayor desastre en el motor. Los empujadores hydrosolid JIMS no se inflan en este sector crítico ofreciendo así una alternativa segura.
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Anillos Semi Solid para Big Twin Evolution de S&S
Anillos Semi Solid para Big Twin Evolution de S&S
Estos adaptadores permiten disminuir el recorrido del empujador hidráulico. En altas revoluciones trabajan como empujadores sólidos pero en más bajas, mantienen la función hidráulica regular. Recomendidos sobre todo con resortes de válvula fuertes. Para el montaje se requieren empujadores regulables.
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Empujadores rígidos de Jims
Empujadores rígidos de Jims
Los primeros Panheads y los Sportsters con culatas de hierro tenían los empujadores rígidos con tornillos de ajuste de serie. En los motores tardíos servían de alternativa para las carreras y requieren varillas adecuadas.
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Empujadores Powerglide de Jims
Empujadores Powerglide de Jims
Número de revoluciones alto, árboles de levas calientes y muelles de válvulas en motores de alta performance demandan altos requisitos a los empujadores y rodillos. Los empujadores JIMS Powerglide han sido diseñados justo para contrarrestar estos factores de estrés. El cuerpo del empujador de acero billet fresado CNC acoje a una unidad hidráulica de alta calidad. La resistencia total se incrementó en más del 30%.
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Cojinetes de agujas para empujadores
Cojinetes de agujas para empujadores
Recambios para cojinetes desgastados de los empujadores Harley posteriores a 1929. Disponibles como kit de reparación con un cojinete y remache para un empujador o como kit completo para cuatro empujadores.
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Tornillos de ajuste para varilla del empujador y válvulas
Tornillos de ajuste para varilla del empujador y válvulas
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Unidad Hidráulica para empujadores
Unidad Hidráulica para empujadores
La unidad hidraúlica de reemplazo para todas las Big Twins de 1953 hasta 1984.
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Empujadores Powerglide Steady Roll para Twin Cam de Jims
Empujadores Powerglide Steady Roll para Twin Cam de Jims
El uso de levas de gran alzada y de muelles rígidos en las válvulas multiplica la carga que han de soportar los rodillos empujadores, lo cual puede provocar fallos en los componentes originales. Si una corona de aguja se rompe, lo más probable es que se rompa también la bomba de aceite y que el rodillo deformado dañe el lóbulo de la leva. Al final, es muy probable que falle todo el motor y que haya que purgar el sistema de aceite para remediarlo. Los empujadores Powerglide Steady Roll sustituyen las agujas con un casquillo especial de una aleación de bronce, y esta versión mejorada del rodillo va acoplada a un empujador “Powerglide” de eficacia demostrada. Esta combinación multiplica el rendimiento, alarga la vida útil y minimiza el nivel de ruidos. Este diseño a prueba de fallos garantiza que, incluso aunque se desgaste el casquillo, esté permanecerá retenido en el conjunto del empujador.
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Los taqués, más taqués y sus guías

Los taqués transmiten los movimientos de las levas. Convierten el movimiento circular de las levas en un movimiento lineal que se transmite a las válvulas.

En los motores en V refrigerados por aire de Harley-Davidson, los taqués de rodillos han realizado esta tarea desde los motores de válvulas laterales de 1929, con algunas excepciones. Los taqués son perpendiculares al eje del árbol de levas y el movimiento se transmite directamente. Se guían mediante componentes separados con orificios precisos: las guías de taqués. Estas guías pueden sustituirse por separado en caso de desgaste. En los modelos sin ajuste hidráulico del juego de válvulas, los taqués disponen de tornillos de ajuste del juego de válvulas. En los taqués de las grandes Twin a partir de 1952 y de las Sportster a partir de 1986, los taqués alojan las unidades de ajuste hidráulico del juego de válvulas.

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