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Carburadores SU

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Carburador de igual presión de SU

Si un piloto Harley con poca sensibilidad abre rápidamente el acelerador, el flujo de aire en el carburador puede colapsarse. El combustible deja de llegar a los surtidores y la mezcla se empobrece. La solución al problema es instalar dos mariposas en el carburador: una, la válvula de mariposa, es controlada por el puño del acelerador mediante cables Bowden, y la segunda, la válvula de corredera, se controla mediante el vacío de admisión. En los carburadores SU, la corredera está unida a un pistón que se desliza hacia arriba y hacia abajo en una cúpula. (El otro carburador de igual presión que las Harley, el Keihin CV, solo tiene una membrana de goma bajo una tapa plana en lugar de pistón y cúpula). Por lo tanto, la forma más fácil de reconocer un carburador de vacío tipo SU es por su voluminosa campana situada encima de la carcasa real.

Los carburadores SU han sido una buena manera de insuflar más vida a un motor en V Harley-Davidson desde la década de 1970. Los carburadores Skinner-Union (S.U.) se han encontrado en varios modelos de automóviles ingleses desde la década de 1930, desde Morris hasta Jaguar. Cuenta la leyenda que la primera persona que los montó en un motor Harley-Davidson fue un tal Mel Magnet (sí, es cierto: el fundador de Rivera Engineering). Inmediatamente fue coronado "Rey de los carburadores" por la revista Custom Chopper Magazine. Estos legendarios carburadores se han vuelto a fabricar recientemente y, naturalmente, nos hemos hecho con algunos para poder presentarlos aquí. También ofrecemos una selección de juntas de recambio y accesorios.

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