Frenos de coronas

Érase una vez en Suecia

En una oscura noche de invierno cerca de Drottningholm ... Stop. Un Langgabler sueco es un asunto muy limpio. Estética y simplicidad hechas metal, por así decirlo. Y esos discos a la izquierda y a la derecha de la rueda trasera ocultan considerablemente la vista de esas extravagantes ruedas traseras. Un disco es difícil de quitar, la cadena pasa por encima. ¿El otro? También debe ser capaz de frenar cuando se acerca un alce Väg. ¿Así que un disco para ambos? Este tipo de ideas u otras similares pueden haber sido el punto de partida de algo bastante ingenioso: los Drevbroms. La palabra freno de piñón ha llegado a significar esto aquí en el sur.

Poniendo en orden la rueda trasera de la chopper

La instalación requiere destreza con el destornillador y licencia para soldar, y el montaje está diseñado para cuadros rígidos. Una vez que el freno de piñón se ha instalado correctamente, la grasa o el spray para cadenas son tabú a partir de este momento. Tendrá que montar en seco, pero existe lubricante en seco que se adhiere bien. También tiene ventajas estéticas si el lado izquierdo de la chopper no está constantemente estropeado por la grasa de cadena derramada.

Por lo tanto, para todos los constructores de choppers, estetas suecos, etc., ofrecemos el freno de piñón de Tolle Engineering AB y las piezas de repuesto que pueda necesitar, como pastillas de freno, juntas y disco de piñón/freno..