Freno de tambor mecánico trasero

Frenos de tambor de rueda trasera con accionamiento mecánico.

Los frenos mecánicos de rueda trasera estuvieron presentes en las motocicletas Harley-Davidson desde el primer año de fabricación, en 1903. Aparte del freno coaster originario de las bicicletas hasta 1913, las Harley tuvieron frenos de rueda trasera con tambores a partir de 1914. Desde el punto de vista histórico, este paso es definitivamente positivo, porque Harley-Davidson se abstuvo de todos los experimentos con frenos de llanta de correa, frenos de bloque o frenos de cuchara y dio un gran paso adelante hacia el mundo de la tecnología avanzada.

Tecnología de frenos de tambor traseros

Técnicamente, los primeros frenos de tambor difieren de los posteriores en el uso de bandas de freno en lugar de zapatas de freno como las que conocemos hoy en día. Las bandas de freno son bandas de acero recubiertas de material de fricción que se contraen y actúan en el exterior del tambor, o bien se expanden en el interior y actúan en la superficie interior. Aunque esta tecnología pueda parecernos simple o "primitiva" hoy en día, en comparación con los frenos coaster, los frenos de tambor de banda supusieron un enorme avance. Los frenos de zapata interna, como los consideramos normales hoy en día, solo llegaron a la rueda trasera con las grandes Twins en 1930 (modelo serie V). Los modelos Panhead en 1957 y la serie de modelos Sportster en 1978 fueron los últimos en incorporar frenos traseros mecánicos.