Diseñadas como recambio original para Shovelhead, estas culatas ofrecen el mismo material de la alta calidad aeronáutica que las culatas para Evolution combinando el aumento de prestaciones con el look tradicional. El conducto de la admisión tiene el mismo diámetro y la misma posición que en la culata original lo que significa que el manifold original se atornilla directamente. Al igual que en las culatas S&S Evolution, hay una especie de ala montada en el conducto que favorece el flujo de la mezcla y lo dirige alrededor del vástago y de la guía de la válvula. El diámetro de la válvula de admisión es 1 15/16“ como original. Las medidas de la cámara de combustión son igualmente como de origen para permitir la instalación en motores con pistones abovedados hemisféricos. El conducto de escape está diseñado también como original; la válvula tiene el diámetro standard de 1 3/4“; el soporte para el tubo de escape acepta los escapes originales. Están ya montados los muelles de válvula S&S con alza de .590“ permitiendo el uso de árboles de levas más potentes. Los asientos de válvula aceptan la gasolina sin plomo. Aunque estas culatas estén diseñadas como recambio original, las pruebas en el banco han dado resultados del flujo excelentes con un 9% más de permeabilidad. Las culatas S&S para Shovelhead vienen listas para el montaje y no crean problemas de sitio ni en cuanto al chasis ni al montaje de escapes con medidas originales. - El kit no incluye tapas de balancines pero los soportes para fijar las tapas originales.

Cada kit contiene un cilindro delantero y trasero completo con válvulas ya instaladas equipadas con asientos, guías, muelles, platos, cuñas como también las juntas para el vástago de la válvula. Incluidos están también todos los empaques necesarios para el montaje, inclusive los para la culata, la base del cilindro, las tapas de los balancines y los tubos de escape; un set de soportes para las tapas de los balancines y los tubos de escape y un librillo de instrucciones complementan la entrega.