Cuentakilómetros e instrumentos

¿A qué velocidad iba? - La velocidad y otras exhibiciones

En cuanto los automovilistas -de dos, tres o cuatro ruedas- superaron en velocidad a los peatones y a los vehículos tirados por caballos, comenzó el interés por la velocidad real. Para no tener que calcularla siempre laboriosamente (son 20 km de A a B y he tardado una hora, así que probablemente iba a 20 km/h :-/) y para disponer de una indicación actualizada, la moto cuenta con un indicador de velocidad o -utilizando una palabra extranjera- un tacómetro. Aunque hoy en día sólo se utilizan instrumentos electrónicos en las Harleys, hasta mediados de la década de 1990 los indicadores todavía se accionaban de forma puramente mecánica mediante ejes flexibles. Estos ejes deben colocarse correctamente y lubricarse de vez en cuando, y aun así siguen siendo piezas de desgaste. Cambiar los ejes de los velocímetros era casi un trabajo rutinario en algunas motos de los años 70 y 80. Así que no es de extrañar que el sensor electrónico con dos o tres cables fáciles de tender acabara imponiéndose.

Pilotos de control y otros indicadores

El campo de visión es mucho más amplio que la zona que enfocas. Aunque estés "leyendo" la carretera mientras conduces, sigues notando cuando, por ejemplo, se enciende un indicador en el borde de tu campo de visión. Así que tiene sentido agrupar otros indicadores en el borde inferior del campo de visión, cerca del velocímetro: por ejemplo, los intermitentes. Por supuesto, puedes encontrar el régimen de ralentí sin una luz de este tipo, e incluso sin un control de la presión del aceite te darás cuenta si el motor tiene problemas. Sólo que una luz indicadora conectada a un sensor eléctrico es definitivamente más rápida y fiable.