Literatura – Motos y historia

Que al origen de la motocicleta Harley-Davidson se lo llame la «era del misterio» no es casualidad y tiene una evidente razón de ser. No solo el nacimiento de Harley-Davidson estaba mal documentado, sino que los inicios de la compañía sufrieron aún más oscurantismo por culpa de afirmaciones confusas y contradictorias posteriores que acabaron convertidas en mitos. En esta obra, el autor Herbert Wagner analiza varios enigmas y preguntas sin respuesta que se remontan a los principios de la historia de Harley-Davidson. Utilizando documentos de época y fotografías originales, recrea los acontecimientos reales de los primeros años de la marca, tal y como ocurrieron, con el mayor grado de verosimilitud. At the Creation es el relato definitivo de los comienzos de la única marca de motocicletas americana que ha sobrevivido, pero también es una novela de detectives de primera categoría.

A la satisfacción de haber adquirido una máquina antigua suele suceder la cuestión de cómo eran la pintura, el equipamiento y los accesorios originales al salir este modelo de la fábrica. Para muchos casos, este libro nos ofrece la respuesta, dado que se recogieron los documentos originales de los archivos sacando una síntesis de informaciones satisfaciente sobre cada modelo, empezando por 1903, el año de la fundación H-D hasta 1969. La mayoría son presentados con un dibujo o una foto y descritos detalladamente, incluyendo el »order blank« (ficha de pedido) de cada modelo. En esta ficha vienen especificados el equipamento original y las opciones. En la última sección del libro se incluyen gráficos detallados con cifras precisas de producción y descripciones específicas de los años y los modelos.
«The Legend Begins» es un deber absoluto para los aficionados a la restauración de las Harley antiguas o, por supuesto, también para todo el que que desee profundizar sus conocimientos de estas motocicletas fascinantes.

En este libro, el entusiasta de las motos Mitch Bergeron explora los modelos más icónicos e importantes que ha construido Harley-Davidson. En formato enciclopedia, el libro ofrece información excelente sobre la historia técnica, las especificaciones de producción y los datos de los modelos más legendarios, empezando por el primer prototipo hasta el Silent Grey Fellow y los legendarios Big Twins hasta las CVO Electra Glide y Softails. Modelos Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovelhead hasta Evolution, TwinCam y Milwaukee-Eight aparecen ilustrados con vívidas fotografías e imágenes de material histórico de publicidad y marketing. Este libro es la enciclopedia definitiva en lo que respecta a la evolución de las motos más famosas del mundo.

Escrita por el británico Steve Slocombe, prestigioso experto en Harley Davidsons Vintage y Classic, este es el primer libro que se escribe sobre estos modelos. Empieza con las máquinas de tres velocidades presentadas en 1915 y termina con las motos Two Cam de carreras de 1928/29 que fueron las últimas producciones de esa línea. El libro se divide en tres partes: la primera describe la época económica que le tocó vivir al cofundador William S. Harley como ingeniero jefe. A continuación, fotos a toda página de máquinas restauradas y no restauradas de esas que quitan el hipo, seguidas de descripciones y detalles específicos pieza por pieza, como horquillas, depósitos y chasis, para tener una idea de lo que se compra y vende por Internet y en los mercaditos de segunda mano. El libro incluye numerosas contribuciones de miembros del Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

Escrito por el autor británico y reconocido especialista en Harley-Davidson clásicas y de época Steve Slocombe, este es el primer libro que trata de los modelos Sport de 1919-1923, basados en las motocicletas Douglas británicas que tenían los cilindros alineados con el chasis. Este motor fue el primero de válvulas laterales fabricado por Harley-Davidson: el embrague y la transmisión iban integrados en el cárter del motor, lo que daba a la moto un aspecto más limpio y limitaba el número de puntos de fuga de aceite. A pesar de las buenas cifras de ventas en Europa, el gran éxito en Estados Unidos no se materializó debido a la competencia de Indian y, a los cinco años, Harley-Davidson acabó interrumpiendo la producción.
Este libro proporciona información sobre los primeros días de las Flat Twins Douglas, el entorno empresarial de la época, descripciones técnicas detalladas de cada montaje y fotografías a toda página de impresionantes máquinas restauradas y sin restaurar de cada año. El libro incluye numerosas y detalladas contribuciones de miembros del Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

La colección definitiva de documentación de fábrica e información sobre modelos para todos los aficionados a las modelos VL.
El autor Steve Slocombe ha preparado esta serie de cuatro volúmenes con un total de 1464 páginas, que abarca los modelos Flathead de Harley-Davidson producidos entre 1930 y 1936. Se trata, por encima de todo, de una colección de documentación de la época, con fotografías y reportajes, más que de una guía técnica de restauración. Los volúmenes están organizados por años naturales, que no siempre coinciden con los años de modelo.
Cada volumen comienza con una breve descripción de la producción en fábrica, seguida de una lista resumida de los cambios técnicos por año de modelo. Le sigue la publicación del concesionario anunciando los próximos nuevos modelos, junto con los folletos de los nuevos modelos y, por último, ejemplares de todas (!) las revistas de aficionados publicadas en los años naturales. Al final de cada volumen figura un resumen con los números de producción y las principales referencias.

La colección definitiva de documentación de fábrica e información sobre modelos para todos los aficionados a las Knuckleheads.
El autor Steve Slocombe ha preparado esta serie de cuatro volúmenes con un total de 1.900 páginas, que abarca los modelos OHV de Harley-Davidson producidos entre 1936 y 1947. Se trata, por encima de todo, de una colección de documentación de la época, con fotografías y reportajes, más que de una guía técnica de restauración. Los volúmenes están organizados por años naturales, que no siempre coinciden con los años de modelo.
Cada volumen comienza con una breve descripción de la producción en fábrica, seguida de una lista resumida de los cambios técnicos por año de modelo. Le sigue la publicación del concesionario anunciando los próximos nuevos modelos, junto con los folletos de los nuevos modelos y, por último, ejemplares de todas (!) las revistas de aficionados publicadas en los años naturales. Al final de cada volumen figura un resumen con los números de producción y las principales referencias.

El museo Harley-Davidson abrió sus puertas en 2008 y este libro magnífico es el cátalogo oficial del museo. Incluye centenares de fotografías de color de máquinas tanto clásicas como modernas. La historia de las motocicletas conocidas en todo el mundo aquí se presenta página por página, desde el primer ejemplo del año 1903, modelos de carrera y prototipos, hasta las modernas softails y V-Rods igual que las motos de turismo. Para cada modelo existe una información histórica, los datos técnicos y otras cosas de interés. Prólogo de Bill Davidson.

Un magnífico libro que describe con gran lujo de detalles la historia completa de Harley-Davidson desde sus inicios a los tiempos modernos. Los capítulos siguen un orden cronológico claro, empezando por los "Primeros días" y pasando por la "Era Panhead" para terminar en "Harley Davidson en el siglo XXI". El libro es una magnífica narración minuciosa de la historia de la compañía, con todos sus hitos técnicos y, por supuesto, todos los nombres más representativos, como Flathead, Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovelhead, Evolution y Twin Cam. En la mayoría de los libros se tratan los inicios de la compañía, así como sus primeras motocicletas, con relativa brevedad, mientras que esta historia completa de Harley-Davidson dedica a esta época un total de 32 páginas. El lector recibe un descripción pormenorizada de datos históricos y conocimientos técnicos mediante fotografías de alta calidad, y permite al apasionado de los "Primeros días" zambullirse profundamente en el tema en cuestión. Por último, pero no por ello menos importante, el libro dedica un capítulo entero aparte a cubrir de forma especial el motociclismo de competición. Aquí de nuevo, el lector encuentra datos históricos contrastados y minuciosos de principio a fin. Por todo esto, también para los aficionados a las carreras, es un libro que se ha ganado su sitio en la librería de cualquier hogar o taller.

En Austria podemos encontrar una larga y poderosa tradición de amor a las Harley-Davidson, ya que el primer primer concesionario de Viena abrió sus puertas en fechas tan tempranas como 1923, dos años antes que en Alemania.
Este libro retrata la apasionante historia de la marca y sus pilotos en la república alpina, desde los dorados años veinte hasta la época de post-guerra con numerosas fotografías inéditas, algunas simplemente brillantes. Con ellas, el autor nos muestra dónde y cómo, motoristas de ambos sexos usaban sus máquinas en los repectivos periodos. Los impresionantemente bellos paisajes austríacos, por supuesto, componen un marco incomparable. Todo esto, combinado con una multitud de ilustraciones de panfletos y anuncios de la época. Obligado para el verdadero aficionado.

Thomas Bund, conocido en el mundillo de los entusiastas de Excelsior proveniente de Alemania, describe en este bello tomo la historia completa de esta marca. Magníficamente ilustrada, en parte en color, con textos informativos que entran bien, nos hace pasar ante nuestros ojos página a página la evolución histórica de esta marca. Temas como el desarrollo tecnológico, los eventos en las carreras, la política de la empresa y además extractos de los artículos periodísticos y prospectos contemporáneos, hacen que el libro no sólo resulte interesante para los aficionados a esta marca.

Mito e historia de una personalidad extraordinaria. Un colega graduado con matricula de honor, un hombre con memoria fotográfica y un mago con las herramientas, metales o equipos eléctricos. Un espíritu libre que viajó a través del país para construir motos y andar en ellas. Lee todo sobre los viajes de “Wild Bill”, sus motos y su trágico final.

En el año 1916, Harley Davidson empezó a publicar su propia revista “The Enthusiast“ para comunicarles a sus clientes las últimas novedades. Una vez al año, normalmente a finales de verano, se publicó una edición especial en la cual se presentaron los modelos para el próximo año. Las reimpresiones de calidad que ofrecemos aquí representan duplicados de estas ediciones especiales en los cuales se describe cada nuevo modelo hasta el mínimo detalle convirtiéndolos en una fuente valiosa para gente que restaura o posee una de estas motos. Allende, son revistas contemporáneas fascinantes, con cartas al director, relatos de viaje, reportes de carrera, etc.

"El Hombre del Millón de Kilómetros en Moto"
Fue una verdadera leyenda de Harley Davidson en América Latina. Enrique Pontolillo proveniente de Lima, capital de Perú, fue por más de la mitad de un siglo una de las personalidades más coloridas dentro del negocio de Harley Davidson en todo el mundo e hizo historia como el pionero indiscutible de largos viajes con motocicleta en América del Sur. Su pasión distintiva por la marca Harley-Davidson, su éxito como distribuidor autorizado, sus victorias en numerosas carreras, sus extensos viajes por su país natal y, por último pero no menos importante, su patriotismo lo han hecho inmortal. Este libro es un apasionante viaje sobre dos ruedas desde el principio del siglo pasado hasta sus 70 años. Con 656 páginas ilustradas con cerca de 700 espectaculares fotografías, ilustraciones, cartas y folletos contemporáneos (algunos en español) es un documental sobre un hombre extraordinario que llevó una vida aún más notable.
!Edición limitada!

Immergersi in un epoca quando pilotare una moto era un'avventura, le strade sembravano delle piste e le stazioni di servizio praticamente non c'erano. Prima della Seconda Guerra Mondiale le moto rosse di Springfield erano popolarissime in Europa, come mostra in modo grandioso l'autore Egbert F. Eschenbacher con materiale storico fatto di fotografie, opuscoli, ritagli di giornale e materiale pubblicitario. Specialmente il bestseller Indian, il modello Scout, aveva tantissimi appassionati seguaci nel Vecchio Mondo. Parecchie foto inedite mostrano le moto e i loro proprietari in contesti d'epoca, permettendo di gettare uno sguardo suggestivo e molto interessante sulla storia motociclistica.

Para los entusiastas de las motos vintage y clásicas pocas cosas hay que pongan más la carne de gallina que el término "board track". La sola mención del nombre evoca imágenes de hombres intrépidos subidos a motos relucientes compitiendo a toda velocidad en carreras peligrosas, nada más y nada menos que lo que podrá leer en este libro, contado todo de una manera novedosa y auténtica. Ábralo y sumérjase en el lejano mundo de las board tracks y las pistas de cemento. Conozca a los grandes equipos de competición y sus infames máquinas, lea todo lo que hay que leer sobre las heroicas contiendas de los corredores de varias marcas en los ovales de madera o cemento y recréese la vista con las magníficas fotos originales.
Lo que pocos saben es que todo comenzó en Francia y Alemania en torno a 1900 cuando se corrieron las primeras motocicletas en ovales construidos en principio para celebrar carreras de ciclismo. Con el cambio de siglo, las competiciones ciclistas gozaban de tanta popularidad que casi todas las ciudades construyeron este tipo de ovales. Cuando la emoción del motociclismo superó a la del ciclismo, no tardaron mucho en dar el salto del Atlántico a Estados Unidos en torno a 1908.
Entonces, los hombres que corrían en moto eran héroes, motoristas capaces de domar caballos de acero y de soportar las fatigas de las competiciones de gran velocidad. Competir vuelta tras vuelta a toda velocidad por delante de un público fascinado con la muerte de fiel compañera fue el lema ampliamente usado por los camisetas rojas para animar a la gente a acudir a los espectáculos. Pronto ocurrieron los primeros accidentes serios y tras varios choques catastróficos en América, con lesiones graves e incluso muertes tanto entre los motoristas como entre los espectadores, las board tracks acabaron llamándose "Murderdrome", que es el término que da título a este libro.
En el libro se habla de las carreras celebradas desde antes de la primera guerra mundial y hasta la segunda guerra mundial en Francia, Inglaterra, Estados Unidos y Alemania. También hace un repaso a la escena de recreación de las board tracks vintage en Alemania en algunas páginas. El autor, Thomas Bund, ha usado en gran medida fuentes contemporáneas para producir su obra. Se notan sus esfuerzos centrados no en ganar dinero con el libro, sino en crear el mejor documento posible. Este libro es mucho corazón y un poco de obsesión.
De un entusiasta al resto de entusiastas.