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LiveWire @ W&W work bench

LiveWire @ W&W work bench

W&W Cycles surgió porque existe gente que no se conforma con lo que la industria le entrega. Así era hace tiempo, cuando los Shovel se podían comprar de fábrica, y la LiveWire no va a cambiar esto. Cuando vemos una Harley delante, queremos juguetear con ella.

Y amigo, lo pasamos en grande cuando la fuimos a recoger. Te sientas en una cosa que reza "Harley Davidson" en su emblema y entonces tienes esa ridículamente monumental aceleración. Pues seguro que es algo digno de escribir. Si alguno de las "R" lo encuentra interesante, ya lo comentaremos en el siguiente semáforo.

Pero nuestra curiosidad se centra en otros aspectos: Cuando nuestra marca favorita de tractores suelta esto en sus concesionarios, un montón de preguntas aparecen y no todas en nuestras narices. Lo más importante se oculta derás de éstas: ¿Qué puede hacer en realidad? ¿Aqué se parece? O mejor, ¿A qué se quiere parecer?

Muy bien, la colocamos en nuestro garaje, cogemos unas herramientas y le echamos un buen vistazo. OK, existe una clara zona límite marcada por gruesos cables y pegatinas de advertencia: Alto voltaje, alta potencia, no tocar.

El resto es sencillo y prometedor.

Toda la sección de cola se conecta al chasis mediante sólo cuatro tornillos. La extraña concepción del conjunto guardabarros, colín, piloto y matrícula la hace parecer una solución de última hora, montada con prisas justo antes de la entrega. Lo bueno es que lo puedes desmontar antes de que te de tiempo de decir "Píllate otra birra del frigo". Otra solución sería meterle directamente la radial...

La circuitería dual (alto voltaje para el motor y la batería, 12V para el resto) y la simpleza de sus conectores con una buena dosis de ingeniería tras ellos, hacen posible extaer algunos componentes y la moto sigue funcionando. Y eso ya no es tan fácil con los nuevos modelos de Harley, preñaditos de electrónica.

Así que es posible montarle algún intermitente guapo sin problemas y estamos seguros de que hay un montón de material en nuestro almacén que necesita comprobación para ver cómo le queda. Estamos empeñados en ver buenos cambios.

El siguiente paso será rodarla en carretera. Llevarla a todos los ritmos, en ciudad, interurbano, gravilla... Controlar el nivel de batería, ponerla a cargar y de vuelta a darle caña. Incluso tenemos una idea de dónde podríamos hacerlo. No podemos esperar para rodar al sol.