Parte 1 - Como todo empezó
Algunos de los muchachos de W&W siempre tuvieron nitro en las venas y no querían darse completamente por vencidos arreglando Harleys adecuadas para las calles. Por ello, especialmente Paul Jung y Wolfgang Schmidt influenciaron la movida Dragster europea más o menos con éxito desde principios de los años 90, sin olvidar de mencionar en ello al pit crew – Steffko Rücker y Tommy Hambach.
Realmente todo empezó con una Springer Softail que a Wolfgang le parecía de alguna forma demasiado lenta. Por ello, la moto fue impulsada mediante óxido nitroso y perdió sin piedad durante la primera actuación de W&W en Hockenheim bajo las sonrisas de los serios pilotos Drag. Así no se podía seguir, el nuevo lema era: más rápida, mejor, más ligera, más rápida y sobre todo MÁS RÁPIDA. Como fieras encontraron rápidamente bastidores, motores, transmisiones y otras piezas pequeñas en el almacén de piezas usadas de W&W.
Un par de semanas y algunas cajas de cervezas más tarde se logró aumentar la potencia de la motocicleta con óxido nitroso y esta moto fue vista a partir de ese momento en las carreras que en aquella época eran poco frecuentes.
Los otros chicos tampoco no se querían quedar atrás y dejaron quemar las gomas de sus motocicletas privadas en las pistas europeas de 1/8 milla.
Con el tiempo la potencia del motor se incrementó con inyectores de óxido nitroso cada vez más grandes. El final era previsible.