Pedal de freno estilo deportivo que sustituye al pedal y el varillaje originales de las Flatheads serie W de 45”/750 cc. Diseñado para usarse con un reposapiés montado en la barra de apoyo del estribo.

Reproducción auténtica del pedal y el soporte para embrague igual a los que se utilizaban en las motos de carreras WR. Se instalan en el espárrago de la carcasa y el tapón de distribución igual que la pieza original. Se pueden usar en las Flatheads serie W de 45”/750 cc originales.

Reproducciones auténticas de los tapones cortos de llenado de aceite que tanto cuesta encontrar, iguales a los utilizados en las motos de carreras WR. Se pueden usar en todas las Flathead 45”/750 cc de las series G y W.

Estos reposapiés del acompañante fueron utilizados por primera vez en los denominados asientos Tandem de los años 20 y a partir de 1934 con los asientos Buddy Solo en las 750cc. de valvulas laterales. También pueden ser usados como auténticos reposapiés del conductor en Bobbers o motocicletas de competición. Construidas en acero solido con superficie de contacto antideslizante.

La forma de estos manillares está inspirada en la legendaria Tramp I, una moto drag Knucklehead construida por el fundador de S&S George Smith a principios de los cincuenta. Lo más destacado de su diseño es que los tubos llevan los extremos doblados hacia abajo, una característica muy útil para poder encogerse encima del depósito cuando se quiere correr a toda velocidad. La selección incluye manillares para puños espirales originales hasta 1948 y manillares con tubos rectos de 1” en ambos extremos para el uso de puños y puños acelerador a partir de 1974.

Reproducción auténtica del guardabarros trasero, a imagen y semejanza del utilizado en las motos de competición de WR. Con la sección trasera y los laterales recortados. Perfecto para Bobbers o proyectos Scrambler.

Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.

Equipo standard en el modelo Flathead deportivo de carrera, el WRTT. Sólo apropiado para la carrera por ser completamente abierto y sin silenciador adicional.

¡No puedes sustituir la cilindrada excepto por más cilindrada! Con estos volantes de cigüeñal Stroker que aumentan el recorrido en un 4.5“, la cilindrada de tu “Flatty“ ascenderá a 900cc. ¡Notarás la diferencia! Estos volantes requieren unos pistones Stroker especiales. Para el montaje y la instalación hace falta equilibar el volante de cigüeñal y modificar el cárter del motor y los cilindros, con lo que se recomienda confiarlos a un mécanico cualificado....