Manillares Standard

para Horquillas Offset

Manillares Standard

para Horquillas Offset

Reproducciones para usar en las horquillas Springer Classic. Las barras Standard eran el equipamiento típico de las motos con sidecar, los triciclos Servi-Car y las motos de la Policía. En comparación con las Speedster son más anchas, más altas y van más hacia atrás por lo que la posición sentada es más recta. Por eso son una buena elección también para llevar a alguien sentado detrás con asiento de acompañante, pues en los giros no golpea las piernas del piloto. Están disponibles con centro tipo «Offset» para Big Twins de 1946-49 o con centro ”Inline” para Big Twin de 1936-45 y los modelos de 750cc.

para Horquilla Springer Offset
apropiado para Big Twin 1946-1949
acero
rosca: 57/64”-24

Inline vs. Offset

Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.

Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.

La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.