Todo mecánico acaba encontrándose más tarde o más temprano con este problema: la varilla de empuje delantera del escape (a veces otras también) no entra entre el balancín de la válvula y el taqué, y hay que levantarla haciendo presión contra la válvula para introducirla en el regulador del taqué. Con esta palanca rígida todo es más fácil, y se minimiza el riesgo de dañar la guía del taqué, la varilla de empuje, las tapas, etc.