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Grupos completos de puños giratorios

Grupos completos de puños giratorios

Mecanismo de empuñadura giratoria - Mecánica del manillar

Durante muchas décadas, un manillar Harley no era simplemente un tubo en el que se ajustaban un puño a la izquierda y otro a la derecha. Los extremos del manillar se moldeaban, se equipaban con ranuras y roscas, etc., de modo que el manillar albergaba el mecanismo que convertía el movimiento giratorio de los puños en una acción lineal. Aquí puede encontrar todas las piezas internas, como los deslizadores o los bloques deslizantes, los puños giratorios con las guías espirales en su interior y los tornillos correspondientes: perfectamente organizadas por año de fabricación. Y es que, por muy constante que sea y haya sido la Fábrica, toda la gama de modelos siempre ha pasado de un sistema de accionamiento a otro. Por supuesto, a partir de 1974, solo tenemos en listado piezas para el mecanismo del acelerador.

¿Son intercambiables las piezas mecánicas?

Las tuercas deslizantes y los tornillos prisioneros a veces son los mismos durante décadas, pero los puños giratorios reales siempre son específicos del grupo del año del modelo respectivo y, por lo tanto, no intercambiables.

Lo siguiente solo se aplica a los manillares con extremos lisos: los puños de acelerador para un cable de acelerador o para cables de acelerador y retorno o piezas customizadas completas de AMAL, Biltwell, Kustom Tech, Prism ... son intercambiables, en cada caso junto con el casquillo. Así que si ha cambiado el manillar de la horquilla Springer por un juego de torres Stelling & Hellings e instalado un manillar Bates Ventura, los encontrará en los puños de acelerador a partir de 1974. Pero quizás le venga bien volvernos a llamar. Y entonces, podremos recomendarle el sistema de inversión de carburador Bates adecuado.

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