Conectores de cable OEM

Cables de conexión

Hasta finales de la década de 1970, las motocicletas Harley-Davidson tenían principalmente conexiones de cable atornilladas con terminales de anillo soldados o engarzados. Esto era práctico y muy uniforme. Sólo se necesitaba un destornillador para aflojar una conexión. Y las conexiones eran a prueba de vibraciones, siempre que los tornillos estuvieran bien apretados y equipados con arandelas de seguridad. Hoy en día, los bornes de las baterías siguen siendo así.

El inconveniente

La desventaja de esta forma de conectar los cables es obvia: hay que aflojar cada conexión individualmente y en los puntos de distribución (llamados "terminales") a veces había hasta cuatro terminales de anillo en un solo tornillo. No era posible simplemente tirar del tapón del guardabarros trasero y desconectar los cables de las luces traseras llevaba casi tanto tiempo como desmontar el propio guardabarros.

La solución fueron los conectores crimpados y las carcasas de conectores, que se introdujeron en los coches en la década de 1960. Probablemente conozcas estos conectores planos anchos y las fundas para ellos. Fueron las primeras piezas algo toscas. Se llamaban Fast-On. En las carcasas de los conectores se podían organizar fácilmente varios de ellos uno al lado del otro.

En las Harleys

nunca las tuvieron. Desde el principio, Harley-Davidson apostó por conectores redondos y manguitos. Los conectores finos de 2 mm cabían en carcasas de la mitad de tamaño que los conectores planos y eran fáciles de instalar en la moto.

La siguiente etapa en el desarrollo de los conectores de cable OEM fue impermeable y vino de la mano de un fabricante llamado Deutsch. Con la red de vehículos conocida como HDLan llegaron cables más finos y las clavijas impermeables enanas de JAE. Proceden de la industria aeronáutica (JAE = Japan Aviation Electronics) y una clavija de 4 polos tiene una sección transversal de sólo 14 x 9 mm y los cables no son mucho más gruesos de 1 mm. Para algunos dedos de destornillador, todo esto es demasiado delicado …