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Caja de velocidades completa

Caja de velocidades completa

Caja de 4 velocidades 45”/750cc
Caja de 4 velocidades 45”/750cc
Transmisión de 4-velocidades completa y lista para instalar para las pequeñas válvulas laterales Harley a partir de 1941. La experiencia demuestra que los motores duran casi una eternidad, en cambio, las transmisiones viejas 45” son las causantes de frecuentes molestias. Las restauraciones completas – y exactamente estas son necesarias – son caras y sólo los mecánicos experimentados consiguen algo así. Por tanto, vale la pena pensar, de todas formas, sobre un cambio completo. Sobre todo si el cambio significa no sólo el remplazo por un material funcional, pero, por lo demás, por un mismo material, sino también una mejora del performance.
Una verdadera desventaja de las transmisiones de 3-velocidades originales es la gran diferencia de las relaciones de 1 y 2 velocidades (de 2.47 a 1.57:1) con el consiguiente descenso de número de revoluciones fuerte. Quien estuvo viajando de a dos por las montañas, sabe lo enervante que puede ser esto. La versión de 4-velocidades representa aquí un gran mejoramiento ya que proporciona un uso mucho mejor de la gama de revoluciones a través de la cual es posible un rendimiento hasta ahora desconocido. Además, la transmisión es más resistente y silenciosa gracias al uso de materiales modernos y flancos de dientes moldeados de otra manera. Máquinas Solo, motocicletas con sidecar y Servi-Cars – todos por igual se benefician de esto.
Se entrega la transmisión de 4-velocidades completamente montada, con todos los piñones y ejes para una instalación rápida y fácil. La transmisión primaria original con embrague y el piñón de cadena con tapa encajan. El exterior se ve exactamente como el modelo de 3-velocidades. La única pieza, que se necesita adicionalmente, es una colisa de mando de 4-velocidades.
Relaciones transmisión 3-velocidades:
1ra. - 2.47:1
2da. - 1.57:1
3ra. - 1:1
Relaciones transmisión 4-velocidades:
1ra. - 2.67:1
2da. - 2.03:1
3ra. - 1.42:1
4ta. - 1:1
más …

Repair it (again) or install a brand new gearbox in the flattie? Maybe even 4 gears?

Anyone who doesn't insist on having a 100% original restoration of the bike will be happy to answer this question with "a brand new one". And if you are a sporty rider, you will appreciate an extra gear.

The big advantage of 4-speed gearboxes is that especially the large step in the transmission ratio between 1st and 2nd gear is eliminated including the resulting sharp drop in speed. Closer gear ratios result in smaller rpm drops and better acceleration.

Why gearboxes from Samwel?

Samwel always attracts attention with innovative products in an old guise - i.e. old housings: a 12.7 mm belt drive und stock primary covers, electronic regulators under the Delco cover, electronic ignitions for distributors up to 1962 and now the integration of four gears in a 3-speed housing. Mechanically not that complicated, because the original countershaft combination gear also has four gears. However, kudos for all the innovations in the details - the design of the teeth and shifting claws.

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