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Módulos electrónicos Custom

Módulos electrónicos Custom

TLT-Moto CAN-Switchbox V5K
TLT-Moto CAN-Switchbox V5K
Toda la electricidad y la electrónica de los modelos más recientes de Harleys se gestionan con dos o tres computadoras: la UCE para la gestión del motor, el módulo de ABS (si lo hay) para el control y la regulación de los frenos, y el módulo de control de la carrocería (o BCM, por sus siglas en inglés), que es el ordenador que gestiona todas las comunicaciones entre interruptores y botones, luces, instrumentos e indicadores. A título de ejemplo: ya no es el interruptor de la luz de freno el que ordena el encendido/apagado de la luz de freno en la parte trasera de la moto. Ahora, el interruptor lo que hace es enviar un impulso al BCM, que es el que se encarga de encender la bombilla.
Las tres computadoras se comunican entre sí mediante un bus de datos, el llamado bus CAN. Ahora la piedra en el zapato de los customizadores es que el BCM solo funciona con impulsos y señales de interruptores y botones OEM, y que solo los instrumentos e indicadores OEM pueden interpretar correctamente sus paquetes de datos. Total, una carrera de obstáculos para customizar con éxito.
Aquí es donde la caja de encendido CAN de TLT-Moto entra en escena. Funciona con entradas personalizadas de los interruptores, proporciona señales legibles para los cuentakilómetros, los tacómetros y los interruptores de los indicadores customizados, y asume la gestión de todas las comunicaciones con el BCM. Y todo esto lo hace sin ni siquiera prestar atención al mogollón de cachivaches extraños que hay alrededor, pues presupone en todo momento que está trabajando con periféricos OEM, por lo que la Harley corre y ruge como siempre, sin códigos de error ni averías.
La caja de encendido CAN tiene, además de alimentación, masa y buses de conexión, 11 canales de entrada y 9 canales de salida, y proporciona 6 masas conmutadas para los LED de los indicadores. Conectar la caja de encendido CAN no es muy difícil, pero sí es importante hacerlo con cuidado. Y siempre es un plus tener experiencia electrónica previa.
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mo.unit blue de motogadget
mo.unit blue de motogadget
Además de las funciones de eficacia ya demostrada, la mo.unit blue viene equipada con Bluetooth LE para conectarse a la app mo.ride de smartphone. La función de esta app mo.ride es administrar todo el sistema de ajustes y alarmas. Los diagnósticos de averías también se pueden ejecutar en marcha e incluye una función Keyless Go de llave inteligente con cifrado de alta seguridad. Cuando se activa esta función, aproximarse a la moto con su smartphone personal enciende el sistema eléctrico de abordo y prepara la moto para arrancar.
La mo.unit blue es una unidad de control digital para la moto que centraliza todas las funciones del sistema eléctrico de abordo. Se puede manejar utilizando botones o bien con los interruptores de manillar de toda la vida. Controla todos los componentes necesarios del vehículo además de ejecutar las funciones de los fusibles. Su uso reduce considerablemente la necesidad de relés y de otros componentes en los mazos de cables, rebajando los requisitos eléctricos del vehículo al mínimo.
Usar el botón mo.button hace que todas las conexiones conmutadas se limiten a un solo cable.

Características SIN smartphone y app mo.ride

Posibilidad de control digital con 4-5 botones., Recambio para la caja de fusibles. 10 circuitos independientes que se controlan digitalmente y que se desconectan en caso de fallo., Sistema de alarma que se puede instalar en cualquier posición., Relé de intermitencia digital independiente de la carga; apagado automático opcional y ajustable; posibilidad de seleccionar el modo mo.wave., Luz de emergencia., El intermitente se puede ajustar de forma opcional como luz de posición., Modo intermitente de la luz de freno y el faro., Luz de cruce y luz de carretera (con capacidad conmutada de hasta 120 W) que se pueden controlar con un solo botón., Modulador digital de luz de freno con modo intermitente opcional programable., Luz de freno de emergencia controlada mediante aceleración (señal de emergencia automática)., Relé de arranque integrado parea el sistema de arranque con solenoide (capacidad conmutada de hasta 30 A)., Gestión inteligente y configurable/función de corte automático de corriente para ahorro de consumo, de forma que la energía de arranque máxima de la batería esté disponible para arrancar el motor., Relé de bocina digital., Dos salidas adicionales configurables AUX1 y AUX2., Función de diagnóstico para asignación de entradas, salidas, estados de conmutación de los circuitos, diagnósticos de cortocircuitos, etc., Calibración y medición de corriente que permite detectar fallos en todas las luces. ,

Características CON smartphone y app mo.ride

Conexión cifrada vía Bluetooth LE (siglas en inglés de baja energía) de protección contra manipulación, Sistema de llave inteligente Keyless Go (el sistema eléctrico de abordo se enciende cuando se aproxima a la moto con su smartphone)., Los eventos de alarma se envían por Bluetooth a la app (con fecha, hora, vehículo en el suelo, etc.)., El modo del sistema de alarma y la sensibilidad son ajustables., La tensión de abordo se puede controlar desde la app., Diagnósticos de todas las entradas y salidas; mediciones de corriente, tensión y temperatura de los dispositivos., Envío de mensajes sonoros de avería en tiempo real a través de los auriculares del casco., Las salidas se pueden conmutar manualmente con el smartphone (excepto el motor de arranque)., Actualizaciones de firmware en cualquier momento y lugar a través del smartphone y la app sin necesidad de extraer el equipo., El menú de configuración se puede personalizar a través del smartphone y la app sin necesidad de extraer el equipo., Entrada de velocímetro para comparar la distancia recorrida por el vehículo con mo.ride y administrar las alertas automáticas del vehículo y las tareas de mantenimiento, el estado de los neumáticos, la cadena, las pastillas de freno, el aceite, los líquidos de servicio, las bujías, etc., Libro de registro para apuntar trayectos y mostrar estados del vehículo, eventos de alarma y tareas de mantenimiento., Pantalla de posición de estacionamiento y Ping! para ayudar a localizar el vehículo., Conexión bus LIN,
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mo.unit V.2 de motogadget
mo.unit V.2 de motogadget
La mo.unit básica es la unidad de control digital para la moto que centraliza todas las funciones del sistema eléctrico de abordo. Se puede manejar utilizando botones o bien con los interruptores de manillar de toda la vida. Controla todos los componentes necesarios del vehículo además de ejecutar las funciones de los fusibles.
El mazo de cables lleva muchos menos relés y componentes individuales con lo que el vehículo se puede recablear con menos esfuerzo y en mucho menos tiempo. Usar el botón mo.button hace que todas las conexiones conmutadas se limiten a un solo cable.

Características

Posibilidad de control digital con 4-5 botones. También con interruptor de enganche., Recambio para la caja de fusibles. 10 circuitos independientes que se controlan digitalmente y que se desconectan en caso de fallo. Una vez rectificado el fallo, la función de seguridad se restablece automáticamente., Sistema de alarma integrado que se puede instalar en cualquier posición., Relé de intermitencia digital integrado independiente de la carga; apagado automático opcional y ajustable; posibilidad de seleccionar el modo mo.wave., Luz de aviso de emergencia integrada., El intermitente se puede ajustar de forma opcional como luz de posición., Modo intermitente de luz de freno y faro integrado., Luz de cruce y luz de carretera (con capacidad conmutada de hasta 120 W) que se pueden controlar con un solo botón., Modulador digital de luz de freno integrado con modo intermitente opcional programable., Luz de freno de emergencia controlada mediante aceleración (señal de emergencia automática)., Relé de arranque integrado parea el sistema de arranque con solenoide (capacidad conmutada de hasta 30 A)., Gestión inteligente y configurable/función de corte automático de corriente para ahorro de consumo, de forma que la energía de arranque máxima de la batería esté disponible para arrancar el motor., Relé de bocina digital integrado., Dos salidas adicionales configurables AUX1 y AUX2., Función de diagnóstico para asignación de entradas, salidas, estados de conmutación de los circuitos, diagnósticos de cortocircuitos, etc., Calibración y medición de corriente que permite detectar fallos en todas las luces., Completamente impermeable y resistente a las vibraciones.,
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mo.button de motogadget
mo.button de motogadget
Otra de las novedades de motogadget: el m.button. Junto con el m.unit V.2 es una gran ayuda para reducir el "desorden" de los cables y simplificar el cableado. Con este pequeño cilindro en el tubo de dirección - o en otros lugares adecuados - todos los mandos del manillar, interruptores y botones están conectados eléctricamente. El m.button procesa las señales digitales y las envía a través de un único cable delgado por la moderna tecnología de bus en el V.2 m.unit. Allí, los consumidores se encienden y se apagan. Todas las líneas de control se trasladan al manillar. Esto ahorra espacio, mano de obra y tiempo. Para motos custom con apariencia limpia en el manillar es una necesidad.
Para poder entender mejor:
en un cableado "normal" la corriente de trabajo (por ejemplo, luz/intermitente) está dirigida directamente desde el interruptor del manillar. Por lo tanto, debido a la intensidad de la corriente, grandes secciones transversales de los cables deben ser dirigidas de la caja de fusibles al conmutador y de vuelta al consumidor. De esto resulta rápidamente un arnés de cables grueso. Para motocicletas custom con espacio limitado o sistema eléctrico oculto un "no-go".
La combinación del m.unit con el m.button minimiza el arnés dramáticamente. Todos los interruptores/pulsadores en el manillar están conectados al m.button por el camino más corto, dentro del manillar. Del m.button sólo se traslada UN cable delgado al m.Unit. Las cargas y corrientes se conectan directamente al m.unit V.2. Menos cableado no se puede pedir.
El m-Button es completamente impermeable y resistente a las vibraciones. Dispone de conexiones para:
intermitente izquierdo, intermitente derecho, Luz (corta/larga), Arranque eléctrico, Bocina, Interruptor de luz de freno delantero, se puede utilizar con los sistemas eléctricos de 6V y 12 V,
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Centralitas programables de Elektronikbox
Centralitas programables de Elektronikbox
En los mazos de cables personalizados con micro-botones en el manillar, el mecánico siempre se enfrenta a la misma pregunta: ¿Dónde colocar los relés? Los botones en sí mismos no transportan corrientes de conmutación elevadas.
Las centralitas programables de Axel Joost Elektronik combinan las funciones básicas de la moto (bocina, intermitentes independientes de la carga, faro, arranque) en una sola caja y se despojan de los relés. La versión D ofrece el control adicional de luz de freno y start/stop del motor. El control se realiza a través de cables delgados a los botones del manillar, las salidas conmutan las cargas eléctricas. Los indicadores y las luces son programables hasta cierto punto:
Parpadeado show (el módulo anuncia la disponibilidad de funcionamiento en el momento de la ignición), Extinción automática de los intermitentes, Intermitentes atenuados como luz de posición, Control de la luz de cruce mediante pulsador o interruptor, Control del intermitente mediante pulsador o interruptor,
El tamaño mínimo de las cajas permite un montaje en el faro, bajo el depósito o escondido bajo el asiento ... en pocas palabras: también en cualquier sitio de la moto, donde hay un poco de espacio.
Una ventaja que no hay que subestimar, además del ahorro de los relés, es que los módulos simplifican considerablemente el cableado de las motos personalizadas y se llevan bien con muy pocos cables.
Las centralitas están selladas.
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