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Galería de motos

Galería de motos

Bates Beefy Body FX
Poseer y conducir un venerable Shovelhead no es la peor forma de gastar tu dinerito tan duramente ganado cuando eres un amante de la maquinaria de Milwaukee en el pasado siglo.

Pero si cometes el error de de dejarte caer por alguno de los custom show que se celebran en Norrtälje, Suecia; Punta Bagna, Francia; por no mencionar Born Free, en Estados Unidos, puedes contraer el virus de la customización. Entre la galaxia de estilos que pueblan el espacio profundo del motociclismo, entre antiguos depósitos AMF, colines café racer caseros, entre guardabarros recortados y sus soportes recurvados, asientos king and queen a dos niveles y monoplazas, descubrirás, si miras donde debes, una raza especial de componentes de moto.

El material del que están hechos los sueños

Cuando en los sesenta, Harley-Davidson adquirió en los sesenta una fábrica de fibra de vidrio, Willie G. Davidson rápidamente vio la inagotable gama de posibilidades que ese material ofrecía. En 1971 las Sportster y la nueva Superglide se ofrecían con el revolucionario asiento boattail. Hechos de… si, fibra de vidrio. Fibra de vidrio. Son filamentos de vidrio ultra finos aglomerados entre sí por resinas de epoxi. Se usa desde los años treinta para construcción y aislamientos. Cuando aparecieron las tablas de surf, los diseñadores descubrieron muy pronto su capacidad de reproducir curvas complejas y que era ideal para reforzar sus tablas de balsa. El uso en motocicletas vino enseguida. El boattail fue un desastre de ventas y enseguida paró su producción, pero los pocos que sobrevivieron son ahora auténticas piezas de coleccionista.

Un joven chaval llamado Tracy Nelson fue más listo que los caballeros de Milwaukee. Su taller de California, “Tracy’s Fiberglass Works”, más tarde “Tracy” se hizo legendario. Tracy construyó monocascos para diversas marcas y modelos. Un monocasco es una combinación de depósito, base de asiento y guardabarros trasero, a menudo también con los paneles laterales, todo en una sola pieza. El catálogo de Tracy estaba lleno de creaciones raras y desquiciadas, provocando una verdadera locura de la fibra en los setenta. No había monocasco demasiado estrafalario o pintura fuera de lugar.
Pero incluso entonces, los monocasco para Harley-Davidson eran poco habituales, y si consigues hacerte con uno de ellos, su estado suele ser malo. Aunque se trata de un material resistente, cincuenta años son un tiempecito. Un depósito con fugas no es una broma cuando te has gastado 1.500 pavos, trabajo de pintura aparte. Por eso existe la Beefybody.
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Del estante al bastidor
Sólo en el supuesto de que uno llegase a encontrar un bastidor Shovel '74, con papeles. Antes, alrededor de 1975 uno hubiera circulado con una Superglide FX 1200 por la zona, bueno solamente tomando en cuenta esta suposición. Y si uno tendría a su disponiblidad todo el almacén de W&W, uno podría tomar simplemente todo, lo que está en los estantes, o lo que brinda el catálogo ... de esta manera, en realidad se podría llegar a la idea de recrear esa FX, tal vez siguiendo algunas inspiraciones prudentes provenientes del estado actual de la técnica.

Aquí vamos con el motor: si uno no desea explorar en un montón de metales viejos o ir a la caza de internet, es aquí justo cuando el SH Power, el motor Shovelhead de S&S, se impone oportunamente. Unas 93 pulgadas cúbicas bien conservadas, con esto uno ya puede empezar.
Además de las transmisiones de 4/5 (?) velocidades de Baker, frenos de Performance Machine delanteros y traseros ... naturalmente hemos añadido la lista completa. Los observadores cuidadosos echan de menos el listado de los balancines y maestro de frenos de pie: ¡todo un mérito! Justo ahí se encontraban piezas originales en uno u otro rincón del universo W&W. Oh sí, las barras de soportes de guardabarros curvas - en los años 80 eran un extra verdaderamente vigoroso, hasta hace poco una especialidad muy buscada – fueron incluidas en el programa por Matthias de Le Beef en Suecia.

Durante el montaje del FX en las catacumbas resistentes al calor de W&W España, tuvimos como invitado al aficionado Garci de Custom Biker en Malgrat, quien reinó, con sus manos mágicas, sobre todo lo que no se encontraba electrificado.
Los viajes de prueba tomaron el rumbo hacia Suecia, al Norrtälje Custom Bike Show y en la cima de la reunión de motos custom, hacia Punta Bagna. El resultado: este FX se maneja como una motocicleta nueva.

La similitud con una nueva moto de Milwaukee también se puede apreciar con respecto al precio. Y justo ahí uno tiene que decidir si prefiere las bendiciones de la compañía o simplemente desea una Harley, como hay pocas. Y esto completamente durante trabajo a domicilio.
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