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Hot Set Up Kit de S&S para Evolution Big Twin

Hot Set Up Kit de S&S para Evolution Big Twin

La versión económica de un motor de gran cilindrada. Los Hot Set Up Kits de 96 pulgadas cúbicas (= 1.560 ccm) se construyen en torno al popular kit Sidewinder de 3-5/8 pulg. de diámetro, que combina volantes de cigüeñal con carrera de 4-5/8 pulg. Úselos y podrá construir un motor, a partir de carcasas perforadas originales, que quizá no sea el más fuerte o el de más rendimiento, pero sí que le proporcionará un buen nivel de potencia Y fiabilidad. Una central de energía para hacer largos viajes de vacaciones que funciona igual de bien en las visitas ocasionales a las pistas de dragsters. Todos los componentes se han diseñado y combinado al detalle en S&S para ofrecer resultados de alto rendimiento y eficacia demostrada.

Los kits incluyen:

  • Volantes de cigüeñal con carrera de 4-5/8 pulg
  • Cilindros con diámetro de 3-5/8 pulg. y pistones
  • Carburador Super E (salvo WW#63-847)
  • Árboles de levas 585 de S&S
  • Muelles de válvula de 0,640 pulg. y collares
  • Empujadores
  • Juntas
  • Hardware necesario e instrucciones

Con las culatas originales, estos kits ofrecen una relación de compresión de 9,75:1, y permiten reutilizar cajas de balancines, la tapa del cárter, el sistema de encendido y el de escape. No obstante, para optimizar el rendimiento, recomendamos encarecidamente utilizar sistemas de encendido y escape de recambio. Elija kits con cilindros de aluminio natural (fundidos) o pintados de negro.

Los cárteres de origen requieren aumentar los diámetros para aceptar el diámetro mayor de los cilindros Sidewinder.

Para instalar es necesario el kit WW 61-705.

  • Recorrido: 4-5/8 ”
  • diámetro nominal: 3-5/8 ”
  • compresión: 9.75:1
  • arbol de levas: 585
  • EE. UU.

S&S Power Kits

Desde que el primer V-Twin dejó las cadenas de montaje de Milwaukee, algunos se rompen la cabeza para encontrar la manera de aumentar la cilindrada y conseguir más potencia. Desde 1958 nadie lo ha conseguido mejor que S&S. Que se trate de embielajes con más carrera (=Stroker) o de cilindros con más diametro (=Big Bore), que estén montados individualmente o que se completen el uno con el otro, permiten diferentes variantes en la escalada de la cilindrada. Según el uso preciso o el gusto personal de cada uno, existen componentes para empujar la cilindrada hastsa casi un 2 litros. La gran potencia y la excepcional solidez de los motores así equipados han sido probados miles de veces sobre las Highways y los circuitos del mundo entero, de ahí que el nombre de S&S sea un eterno sinónimo de alta calidad y de potencia asegurada.