En el apogeo de las horquillas Springer, pues en los años 40 y 50, las torres inclinadas hacia adentro y las abrazaderas de las horquillas adecuadas para ello de Stelling & Hellings eran el non plus ultra. Exactamente las piezas apropiadas para destacar realmente en una colección de Knuckleheads y Flatheads. Los originales son prácticamente imposibles de conseguir, por lo que estas reproducciones perfectas compensan el vacío real para los clásicos High Performance. Producida con precisión - incluso en los detalles - y lista para el montaje.

Versión especial y diseño exclusivo para W&W del suéter Naval Crew de Dehen con el original diseño a rayas que marcó una época. Desde la década de 1950, es un estilo que goza de mucha popularidad entre los amantes de las motos, como puede verse en la película clásica "Salvaje". El material 100 % estameña de estos suéteres también recibe el nombre de punto de 3 estambres, donde tres hilos de lana se cruzan para crear el tejido. El material pesa bastante pero aún así es idóneo para un suéter con cuello que se extrae tirando de él por la cabeza. Otras características son el cinturón ancho de 4” y los puños, el cuello tejido de 1” y las coderas interiores.

Tubo de escape para crear un sistema de escape 2-1 de barrido ascendente (upsweep). Incluye punta final estilo TT clásica y deportiva. Para completarlo, hace falta colector delantero y trasero más un tubo aplastado (squish) entre el chasis y el motor.

El líquido Tork Max integra una fórmula única de componentes potenciadores de la fricción con la que podrá aflojar hasta los tornillos y pernos más impertinentes. Sean como sean las cabezas, Phillips, ranuradas o hexagonales, con Tork Max todas mejoran la fricción entre la herramienta y la pinza del destornillador en hasta un 800 %. Se acabaron las herramientas que se resbalan de las manos. Mayor sensación de seguridad y confianza en la punta de los destornilladores....

Accesorios Old School Bobber de calidad superior. Reproducciones muy bonitas de los manillares legendarios Flanders que se podían comprar como accesorio durante los años 40 y 50. Lamentablemente Flanders ya no los fabrica, por lo cual el talentoso fabricante de piezas norteamericano, Tom Faber, se encarga ahora de hacerlo. Estos posibilitan, en combinación con las torres Stelling & Hellings y abrazaderas de horquilla (disponibles por separado),una posición del síllin más recta para mejor confort y control. Sin embargo estos se utilizan con la mayoría de las torres y abrazaderas de manillar.