Manguera aislante flexible, que protege al conductor de combustible para evitar que se deshilache o contra la influencia del calor, cuando se coloca entre los cilindros.

Mejore su carburador S&S Super E o G con este racor giratorio de 90° para entradas de gasolina. Gira hasta 360 grados completos, lo que permite usar tubos de gasolina comunes sin los típicos problemas de espacio.

Estos kits de reparación standard para los carburadores Super E y G de S&S contienen las siguientes repuestos:...

Contiene los repuestos siguientes:...

Los kits de reparación master contienen, aparte de todos los repuestos de los kits standard Super E y G, también todos los repuestos de los kits de reparación para las bombas de aceleración....

Estos kits de reparación basicos contienen las juntas, juntas O-ring y una aguja del flotador para revisar un carburador S&S Super E o G....

Para carburadores Linkert hay interesantes tapas de admisión (Bird Catchers) que se ven bien, incluso en otros carburadores. Este adaptador de brida hace que esto se haga fácil y de manera instantánea. Precisamente mecanizado por CNC en aluminio billet para una instalación sin problemas....

Manguera aislante flexible, que protege al conductor de combustible para evitar que se deshilache o contra la influencia del calor, cuando se coloca entre los cilindros.

Este adaptador permite atornillar los filtros de aire (con placa de base llana), las tapas y las cornetas del tipo Bendix, Keihin (excepto CV) o Super B en los carburadores S&S Super E y G.

Llevar montado un carburador S&S Super E ó G en un Knucklehead o Panhead supone que el clásico filtro de aire te molesta en la rodilla derecha. Esta versión de perfil bajo presenta una cubierta de perfil bajo y una base modificada que reduce en 25mm su anchura total. Esto te permite ganar espacio para la pierna y el filtro se ve pegado al motor. También resulta muy pintón en otros modelos.

Colectores especiales para cilindros más largos. Compatibles con los carburadores Super-E y G de S&S.

Dale un toque clásico de fábrica a tu carburador S&S Super E o G. Este adaptador permite una instalación rápida y limpia de filtros de aire de fábrica o aftermarket, con placa trasera incorporada. Al menos el adaptador está diseñado para ello, pero por supuesto usted puede fijar con ello cualquier filtro de aire, cada cubierta de carburador y cada corneta de aspiración con esquema de los tornillos tipo Tillotson, Bendix o Keihin (salvo CV) al Super E/G.

Este soporte de carburador está diseñado para montar en él el colector de admisión y mantener el carburador levantado y en posición segura para que las tuberías de combustible no rocen los cilindros. Es compatible con la mayoría de los carburadores.

El Panifold es un colector de admisión con un diseño de ingeniería especial para Panheads con junta tórica de Harley. El tiene las esquinas redondeadas y la dirección en forma de "Y" en el interior, forma que favorece el flujo y la entrega de la mezcla de aire/combustible a las cámaras de combustión. Según el fabricante, el pico alto gira en torno al 18 % del rango intermedio, que es justo donde más se conduce.

Vaciar la cuba del S&S para hacer un cambio de chiclés o extraerle el agua después de mucha lluvia puede ser engorroso con la gasolina salpicando y manchando el motor y las manos. Esta válvula de drenaje sustituye el tapón original y hace que el trabajo sea limpio y rápido. Solo hay que girar la tapa de la válvula, que también actúa como cierre, y abrir la válvula de goma integrada con un objeto punzante. Hecho esto ya podrá vaciar el combustible o el agua acumulada en un recipiente adecuado de una manera controlada. Y si necesita que vaciar la cuba del todo, también puede desatornillar completamente la válvula de goma con la tapa de la válvula para que salga hasta la última gota.

Este soporte de carburador para la Ironhead está hecho para ser montado en el colector y el guia empujador. Funciona con cualquier carburador.

Este soporte permite usar filtros de aire Custom en lugar del equipo S&S en los carburadores Super E o G. Fabricados en acero de 1/8” de grosor.

Abrazadera para el colector de admisión para reemplazar abrazaderas endebles y desgastadas. Utilizan para el amarre un tornillo curvo con rosca 10-24 (UNC) con tuerca de seguridad auto bloqueante cromada.

Estos tornillos de ajuste del ralentí Mooneyes facilitan el ajuste de la velocidad de ralentí y, con la bola de culto de Mooneyes, marcan estilo. La bola se puede desenroscar y sustituir por otras tapas de válvula de Mooneyes.

Estos tornillos de ajuste ponen punto final a la pérdida de tiempo con el destornillador debajo del depósito para ajustar el carburador. Están hechos de tal manera que se pueden ajustar con los dedos. Fabricados de latón con diseño clásico "Linkert".

Para los carburadores S&S Super E y G hay también disponible un racor adaptador tipo -6AN para reemplazar la unión que está en la cámara del flotador.

El ajuste ralentí de los carburadores S&S y Bendix puede enervar un poco cuando se ha montado un depósito, en particular, la version con 5 galones. El ajustador de Bates soluciona este problema definitivamente. Tiene un eje flexible con un gran botón moleteado y posibilita rápidamente el ajuste sin destornillador.

De origen, este kit fue desarrollado por pilotos de dragster para facilitar el cambio de los chiclés en los carburadores de S&S. Hoy este kit está ganando más y más popularidad para las motos de calle. Contiene 4 tornillos de aluminio con cabezas grandes moleteadas que permiten poner y quitar la cuba del flotador sin herramientas.

Inyectores de arranque en frío regulables para todo carburador de S&S. Sirven en particular para el Super E y G cuando se desea utilizar un filtro de aire custom o suprimir la maneta del arranque en frío. Se recambia por el choke original.

Desarrollado por S&S para reaccionar a los motores cada vez más grandes. El filtro de aire High Flow para los carburadores Super E y G es 1“ (25,4 mm) más profundo que el filtro estandár y se compone de un material especial para un caudal de flujo máximo. Junto con la superficie más grande, el flujo de aire se aumenta en hasta 37%. El filtro sobresale en 1“ de la tapa Teardrop, para un look de carrera auténtico. Montaje sencillo. El kit se compone de un elemento filtrante y tres espaciadores cromados.

Soporte de uso universal y ajustable para carburador S&S. Siempre se requiere al conducir sin filtro, p. ej. con Air Horn, eliminándose la función de apoyo de la placa base del filtro de aire.

Alojado en una caja de plástico transparente etiquetado, el kit contiene todos los chiclés necesarios para el entretenimiento y el reglaje de los productos S&S.

Tercer ciclo de gasolina para los carburadores Bendix, Tillotson, Keihin (menos C.V.) y S&S. El problema del empobrecimiento de la mezcla (sobre todo en modelos más recientes) hasta ahora sólo se podía resolver colocando chiclés principales más grandes. Pero éstos causaban una mezcla demasiada rica en bajas y marcha en vacío. El montaje del Thunderjet permite conservar los chiclés originales de mezcla pobre ya que en revoluciones altas interviene como tercer ciclo que enriquece la mezcla según necesidad.

Abrazadera para el colector de admisión para reemplazar abrazaderas endebles y desgastadas. Utilizan para el amarre un tornillo curvo con rosca 10-24 (UNC) con tuerca de seguridad auto bloqueante cromada.

Edición limitada de la tapa para filtro de aire Old Style para carburadores Super E y G. Estas tapas pulidas son reproducciones exactas de las tapas originales moldeadas en arena con la marca sobresaliente de "S&S Cycle” en vez de "S&S Super" de las versiones modernas. Con esto se reavivan recuerdos de los legendarios carburadores de la Serie L y de los antiguos de la Serie B. Perfectos para Old School Chopper.

Los tornillos de ajuste de estilo "Linkert" para la bomba de aceleración del carburador S&S Super E&E. El complemento perfecto para los tornillos del ralentí Tweaky.

El carburador S&S Super E/G puede ser personalizado de manera muy bonita con este rodillo y el soporte para el cable del acelerador individual.

Estos tubos transparentes de Helix para los carburadores se pueden utilizar como tubos de rebose o de ventilación. Son de poliuretano de primera calidad con una dureza de 85 durómetros, que es muy resistente contra la abrasión, la tracción, el doblamiento, la oxidación y las influencias químicas. El punto de fusión se encuentra a 188°C y el ámbito de la temperatura de operación va desde -59° hasta +68°C. Estos tubos no se endurecen y se mantienen flexibles.