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Ruedas MAG-12 para tambor de freno mecánico 1936-1966

pulido por tambor

Cualquiera que tenga planeado pasar tiempo montando su Harley, busca piezas que haga que su moto destaque sobre las demas. Y nada mas adecuado para ello que la legendaria Mag Wheel.

Cuando en los 60, los coches de carreras de aceleración, dejaron de ser un pasatiempo de unos pocos, para ser practicado seriamente por muchos aficionados, tener el equipo adecuado, era cada vez mas importante. En este equipo habÍa que tener unas ruedas completamene redondas y que soportaran mucha carga.

Y de pronto, ahí estaba, la rueda magica!. Una rueda delantera de dragster, hecha de aleación de magnesio, la denominaron: Mag Wheel. Los bikers no tardaron mucho en montar estas ruedas de coches en sus motos. Una de las favoritas desde entonces: la versió n de 12 radios.

Las ruedas de magnesio de antaño, son extremadamente raras de encontrar en 15” y 18”, tanto como que una Sportster Ironhead, arranque a la primera patada. Incluso si alguien consigue alguna, ha de saber que el tiempo y el uso, han dejado sus marcas, así como que sea compatible con los frenos Harley, y que solo lo conseguira, despues de haber buscado y probado mucho.

Por todas estas razones, W&W, ha mandado fundir las ruedas Cannonball MAG-12, con la ultima tecnoíogia en aleacion de aluminio.

La Cannonball MAG-12, es igual estéticamente, pero diseñada de forma que soporta hasta 350 kgs/ rueda, y compatible fácilmente con varios frenos y piñones. Gracias a sus tamaños 16” y 19”, la Cannonball MAG-12, encaja perfectamente en su próximo proyecto de personalización.

A escoger están disponibles las ruedas con acabado pulido al bombo o acabado MAG. En este último, las ruedas pulidas al bombo son finamente chorreadas de nuevo con la finalidad de lograr una apariencia magnesio mate.

Las ruedas Cannonball MAG-12 para los modelos hasta 1966 Cannon Ball ® requieren los ejes de 17 mm.

En contraste con las ruedas de radio originales, en la rueda Cannonball MAG-12 el tambor debe ser atornillado desde el lado delantero. Los tambores apropiados están disponibles como accesorios. Si quiere mantener su tambor de freno de serie, debe ser aumentado el diámetro de los agujeros para los tornillos de montaje, incluyendo avellanados para las cabezas de los tornillos en el deflector de grasa central. Plantillas de perforación para llevar a cabo este trabajo están disponibles por separado.

Design Patent Protection 002171819-0001/0003

  • apropiado para Big Twin OHV 1936-1966 delante y 1936-1957 atrás, Big Twin SV 1937→ delante y atrás, W(L) 1937-1952 atrás
  • aluminio fundido, pulido por tambor
  • buje tipo 1936-66 adaptado para freno de tambor mecánico
  • Ø del eje: 17 mm
  • válvola de metal central
  • certificado, homologado JWL (JASO)
  • Alemania

Ruedas MAG-12 para tambor de freno

Cada rueda viene con cojinetes y espaciador de rueda pre-instalados. La versión para FL/FX 1967-72 también incluye los dos cojinetes del tambor de freno.

Referencia
Versión
Precio IVA* incl.
unidad
Disponibilidad en almacén Alemania
pulido por tambor
01-005
3x16 ”
2.737,00 €
pieza
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pulido por tambor
01-015
2.5x19 ”
2.142,00 €
pieza
Ir al artículo
* El precio incluye el IVA alemán (19% o tasa reducida de 7% para libros).

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