Distribución válvulas

Control de válvulas

Los árboles de levas, las varillas de empuje y los taqués garantizan que el motor OHV de 4 tiempos respire a alta velocidad sin ahogarse. Las varillas de empuje desaparecen en el motor SV, pero las respiraciones son las mismas. La distribución de las válvulas es una ingeniosa obra de ingeniería y, seamos sinceros, ¿quién podría resistirse a la fascinación del tren de válvulas abierto de un modelo F o J de los años 20?

Árboles de levas

Tenemos árboles de levas de The Cyclery, Samwel y Andrews para los motores IOE y SV, para controlar el tren de válvulas, y de Cannonball, Leineweber, Andrews y S&S para los modelos OHV. Las piezas de transferencia, como taqués, guías de taqués y varillas de empuje proceden de Cannonball, Jims, S&S y Andrews. Una amplia gama de piezas de calidad para motores desde Pocketvalve hasta Twin Cam.

¿Cuánto juego necesita el árbol de levas?

El árbol de levas funciona con cojinetes, que incluyen cojinetes lisos o de agujas hasta Evolution (incluido). No debe haber ningún juego perceptible en estos cojinetes. Sin embargo, para evitar que el árbol de levas se atasque cuando se monta la tapa de distribución, hay que dejar cierta cantidad de juego en la dirección axial, es decir, juego lateral, en todos los motores hasta el Evo. Tenga en cuenta la junta de sellado en las pruebas y mediciones. Aproximadamente 0,1 mm es suficiente, aunque H-D permite hasta 0,125 mm.

¿Se puede ajustar el tensor de la cadena de distribución del Twin Cam?

No, los tensores de la cadena de distribución del Twin Cam funcionan automáticamente. Bien con presión de muelle (Twin Cam 88) o bien con presión de aceite (Twin Cam 96, 103 y 110). Esto significa que las cadenas de distribución del Twin Cam siempre tienen la tensión correcta.

¿Qué es la distribución y cómo se compara?

Se denomina distribución a los tiempos de apertura y cierre de las válvulas. En los motores modernos, una válvula de admisión se abre poco antes del punto muerto superior del pistón y se cierra después del punto muerto inferior. Una válvula de escape se abre antes de alcanzar el punto muerto inferior y se cierra después de alcanzar el punto muerto superior. Las válvulas de admisión y escape se abren simultáneamente durante un breve espacio de tiempo. Este lapso de tiempo se denomina solapamiento. Como regla general, cuanto mayor sea el solapamiento en comparación con otros árboles de levas para el tipo de motor correspondiente y cuanto más tarde se cierre la válvula de admisión después del punto muerto inferior, más adecuado será un árbol de levas para motores de mayor compresión y revoluciones.

¿Por qué no puedo ajustar el juego de válvulas en el Evo?

Los motores Evolution originales tienen ajuste automático del juego de válvulas, al igual que los Shovelhead y Panhead. A menos que el propietario anterior los haya desmontado, todos estos motores tienen unidades hidráulicas que eliminan el juego de válvulas tan pronto como se aplica presión de aceite. La Evolution tampoco tiene ya un ajuste básico como los motores Panhead o Shovelhead. Las varillas de empuje tienen una longitud fija y la precarga de las unidades hidráulicas se determina cuando se instalan las varillas de empuje.