Panhead

Reproducciones exactas de los tubos de escape 2-1 originales. Todos los soportes y conexiones corresponden exactamente con los modelos originales.

Repuestos para tubos de escape de ajuste garantizado.Fabricados con los detalles correctos siguiendo las especificaciones originales, como las costuras soldadas laterales, las abrazaderas de tubo y los remaches (tubo aplastado "squish"). No se conforme con menos.

Tubos de escape cromados "Upsweep" al estilo de los 50 para Panheads de chasis rígido con freno mecánico trasero.
El colector delantero (WW 71-433) y el "Squish Pipe" (WW 71-437) deben pedirse aparte.

Estos tubos se pueden utilizar para convertir los tubos de escape Shotgun o 2-1 existentes a un estilo upsweep. La selección incluye tubos con conexión en Y para el tubo colector trasero y estilo 2-1, así como tubos sin conexión.

Tubo de escape para crear un sistema de escape 2-1 de barrido ascendente (upsweep). Incluye punta final estilo TT clásica y deportiva. Para completarlo, hace falta colector delantero y trasero más un tubo aplastado (squish) entre el chasis y el motor.

Este sistema popular se ofrece también en la versión de tres piezas. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dejando así más espacio libre hacia el suelo.

Tubos Upsweep cromados al estilo de los años 50. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dejando así más espacio hacia el suelo.

Parecidos a los escapes ingleses Scrambler. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dando así más espacio hacia el suelo. Sólo adaptables a un chasis rígido.

El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis ofreciendo así mucho más espacio hacia el suelo; el tubo trasero pasa por encima de la caja de cambios.

Estos tubos Upsweep están diseñados para Big Twin con chasis rígido.

Una selección de tubos ya acabados de 1-3/4“ de acero brillante, bridas de escape y terminales de escape, con los que uno mismo se puede fabricar un escape a medida. Cada uno de estos kits se compone de:
dos tubos en codo y en forma de U con un radio de 3,5” (90 mm) y tres bridas de agujero (del tipo STD), dos tubos en codo y en forma de U con un radio 5” (134 mm) y bridas de Ironhead, dos bridas de cilindro Evolution, dos bridas de cilindro Shovelhead, dos bridas de cilindro Panhead, dos extremos finales comprimidos.,
O sea todas las piezas necesarias para completar un escape y con los suficientes trozos de tubo sobrantes como para comenzar otro. Simplemente recortar como sea necesario y después soldarlos usando las bridas que van con cada motor. Este kit no contiene pinzas de sujeción, abrazaderas, anillos de seguridad y tampoco brida de soporte para escape para Evos. Esto tienen que pedirse por separado.