Anello d'arresto; per Albero per pompa olio; atto per Big Twin 1936-1999; acciaio; rimpiazza OEM HD 26348-36; peso lordo: 1 g

Sfera di cuscinetto; per meccanismo di disinnesto XL 1984→, valvola pompa olio 1936-99; acciaio; Ø 3/8”; classe di tolleranza: ABEC 1; rimpiazza OEM HD 8866 e 8873; peso lordo: 4 g

Rondella di tenuta; per Vite regolazione / Lubrificatore catena primaria; atto per Big Twin 1941-1969; ottone; Ø int. x Ø est.: 4.8 x 9.5 mm, spessore: 0.8 mm; rimpiazza OEM HD 6156; peso lordo: 1 g

Rondella di tenuta; per Raccordo / Coperchio pompa olio; atto per Big Twin 1950-1967; anche utilizzato per: tappo laterale pompa olio Big Twin 1982-1986; ottone; Ø int. x Ø est.: 9.6 x 15.8 mm, spessore: 0.8 mm; rimpiazza OEM HD 6377; peso lordo: 1 g

Rondella di tenuta; per Tappo / valvola di sovrapressione; per valvola di sfogo; atto per Big Twin 1954-1978; ottone; Ø int. x Ø est.: 13.5 x 23.8 mm, spessore: 0.65 mm; rimpiazza OEM HD 6581; peso lordo: 2 g

Rondella di tenuta; per Tappo / valvola di sovrapressione; atto per Big Twin 1954-1980; anche utilizzato per: tappo spurgo serbatoio olio Softail 1984-1985; fibra; Ø int. x Ø est.: 12.9 x 23.8 mm, spessore: 1.0 mm; rimpiazza OEM HD 26231-78; peso lordo: 1 g

Guarnizione di James Gaskets; per Scatola pompa olio; atto per Big Twin OHV 1941-1967; carta; rimpiazza OEM HD 589-41 e 26245-41; peso lordo: 1 g

Guarnizione di James Gaskets; per Coperchio pompa olio; atto per Big Twin tardi 1950-1967; carta; rimpiazza OEM HD 26257-50A; peso lordo: 1 g

Chiavetta Woodruff; per Albero per pompa olio; atto per Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971; acciaio; L x L x A: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm; rimpiazza OEM HD 26340-36; peso lordo: 1 g

Chiavetta Woodruff; per Magneto: 1915-1929, albero per pompa olio: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), pignone dell pompa olio nel albero distribuzione: BT tardi 1975-1986; acciaio; L x L x A: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; rimpiazza OEM HD 634-15 e 26348-15; peso lordo: 10 g

La maggior parte dei possessori di Harley classiche conoscono il problema: a primavera, avviando la moto ferma da lungo tempo, per terra si forma un lago d’olio. Questo perché il basamento motore si è riempito e ora si libera attraverso gli sfiati. Con questo attrezzo è possibile ripassare le sedi delle valvole a sfera di ritegno e della limitatrice di pressione, affinché le sfere d’acciaio ritrovino la loro collocazione precisa nella pompa dell’olio. Così si impedisce il passaggio indesiderato dell’olio dalla pompa nel basamento del motore. Viene fornito con 2 adattatori, uno su misura per la filettatura della valvola di ritegno, l’altro per la filettatura della valvola limitatrice di pressione.