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Trasmissione 6 marce per Big Twin

Trasmissione 6 marce per Big Twin

Componenti per cambi a 6 marce Big Twin

Dal 2006 per la serie Dyna e dal 2007 per tutte le Harley-Davidson Big Twin: il cambio a sei marce! I tradizionalisti si stropicciano gli occhi, ma chi l'ha provato sa che, anche su moto dalla coppia elevata come i motori a due cilindri a V di Harley, un maggior numero di marce garantisce un'accelerazione fluida. E un po' di movimento del piede previene anche i disturbi venosi...

Come è ormai buona tradizione con i grandi motori a due cilindri

..., la trazione posteriore rimane a sinistra, in uscita tra la primaria e la scatola del cambio. All'interno della scatola tuttavia, le coppie di ingranaggi dei singoli rapporti sono disposte secondo le dimensioni, come è consuetudine nelle corse. Sull'albero primario, l'ingranaggio più piccolo (1ª marcia) si trova all'estrema destra, quello più grande (6ª o a presa diretta) all'estrema sinistra. In mezzo sono disposti gli ingranaggi dalla 2ª alla 4ª. Il contrario sull'albero secondario. Tutti gli ingranaggi sono a presa costante e quattro coppie di ingranaggi sono addirittura a ingranaggi elicoidali per ridurre al minimo il rumore. In termini di tecnologia di produzione, si risparmiano alcune operazioni facendo sì che gli ingranaggi da 1 a 4 formino un unico pezzo con l'albero principale.

Ci sono punti deboli nei cambi a sei velocità Harley-Davidson?

Non se ne conoscono. Finché l'olio viene cambiato regolarmente, tutto rimane tranquillo. Inoltre, anche se i cambi hanno ancora un proprio riempimento di olio, possono essere utilizzati come qualsiasi altro cambio di moto con olio motore Full Synth con specifiche JASO MA2. Jap... ehm... jepp!

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