Caschi

Caschi jet e caschi integrali

Quale dei due sia migliore è un quesito vecchio. E non troverà mai una vera risposta.

Quali sono i vantaggi del casco jet classico?

• Il peso inferiore dovuto alla tipologia comporta una minore sollecitazione del rachide cervicale. Ciò comporta un minore affaticamento muscolare, soprattutto nei viaggi più lunghi.
• Il casco jet non limita il campo visivo. Anche se gli automobilisti possono passare inosservati, è più probabile che li vediate, anche con la coda dell'occhio.
• La sensazione è meno "da casco", non ci si sente così costretti. Ciò che non viene percepito come fastidioso è meno faticoso. Un casco jet è più "libero".
• Non manca assolutamente l'aria fresca e la ventilazione. Questo è imbattibile, soprattutto nelle giornate più calde.
• Un look retrò di grande effetto. Sta semplicemente parecchio meglio con le Knuckle, Flat e Panhead.

Quali sono i vantaggi di un casco integrale o a visiera piena?

• Le vespe kamikaze e altre creature rimbalzano semplicemente. Chiunque sia stato colpito in faccia da un calabrone a 120 km/h sa di cosa stiamo parlando.
• In caso di impatto, la protezione deve riguardare anche la mascella e il viso, non solo il cosiddetto cranio.
• I caschi integrali sono più silenziosi dei caschi jet grazie al loro design (aerodinamico!), al massimo i bordi della visiera e il bordo inferiore del mento possono generare un fastidioso rumore del vento. Il casco integrale può essere progettato per essere "ottimizzato per il rumore".
• Standard di sicurezza più elevati. La calotta del casco non solo racchiude una parte maggiore del prezioso cervello, ma le sezioni più grandi della calotta si sostengono meglio l'una con l'altra.
• È un mito che i caschi integrali possano rompere il collo. In ogni caso, gli studi hanno dimostrato che ciò non accade se la mentoniera è regolata e chiusa correttamente e il casco calza a pennello.

Come si sceglie il casco giusto?

Il casco, sia esso jet o integrale, deve calzare in modo aderente. Quando la mentoniera è chiusa e regolata correttamente, non deve girare più della testa quando questa si muove rapidamente e non deve essere possibile tirarla in avanti o indietro. Se il casco però stringe, lasciatelo perdere. A differenza dei guanti di pelle, una moderna imbottitura per casco non si allarga quasi per niente. Se il casco stringe troppo la fronte o le guance, semplicemente non va bene. Se una taglia più grande è già troppo larga, non c'è niente da fare: bisogna scegliere un altro modello di casco. Non esiste un casco che vada bene per tutti.

Ho bisogno di un casco con certificazione ECE?

Nella maggior parte dei Paesi dell'Unione Europea, è necessario un casco testato in conformità alla normativa ECE R22. Lo standard attuale è R22.06. In alcuni Paesi, come l'Italia, non solo pagherete una multa, ma la vostra Harley verrà anche confiscata. Potrete proseguire solo con un casco omologato. In alcuni Stati, ad esempio in Germania, il casco è obbligatorio, ma non è ancora obbligatorio il casco ECE R22.

Negli Stati Uniti, ogni Stato ha le proprie normative. È quindi essenziale verificare con le autorità locali. Ci sono Stati in cui il casco è obbligatorio per tutti i conducenti e i passeggeri, come la California, la Georgia o il Texas, e Stati in cui il casco non è affatto obbligatorio, come l'Illinois, l'Iowa o il New Hampshire. Vi sono poi Stati in cui l'obbligo del casco si applica solo ad alcuni gruppi di motociclisti. Tra questi ci sono la Florida e la Pennsylvania, dove solo i motociclisti di età inferiore ai 18 anni hanno l'obbligo di indossare il casco. Life ain't easy...

Caschi da W&W Cycles

Che si tratti di un casco jet compatto in metalflake o di un casco integrale per chi percorre lunghe distanze, chiunque sia alla ricerca di un'elegante protezione per la testa la troverà qui. Per una maggiore protezione contro le intemperie e le fastidiose correnti d'aria, per i caschi jet sono pure disponibili visiere con bottoni a pressione sia piatte che bombate ("visiere a bolla").