Ammortizzatori

Ammortizzatori

Il termine corretto dovrebbe essere puntoni. L'ammortizzatore è solo una parte del puntone della sospensione, ovvero lo smorzatore idraulico che si trova all'interno della molla e al quale sono collegati gli occhielli superiori e inferiori del puntone. Ma ormai il termine ammortizzatore si è affermato per questa parte e tutti sappiamo cosa si intende.

Ammortizzatore sulla Harley

Gli ammortizzatori sono apparsi per la prima volta da Harley-Davidson non sulle due ruote, ma nel 1942 sulla Servi-Car, per ammortizzare ulteriormente le valigie. Solo nel 1952, dieci anni dopo, la serie K fu la prima a montare il tipo di ammortizzatori impossibili da immaginare assenti su una Harley nuova. Dal 1958, gli Sportster e tutte le serie Big Twin (FL e FLH, FX, Softail, Dyna ecc.) sono dotati di ammortizzatori e guidano la ruota posteriore in un braccio oscillante.

Cosa fa un puntone?

I puntoni delle sospensioni hanno un compito multiplo. La molla reagisce agli urti che la ruota posteriore trasmette al telaio attraverso il forcellone. Allo stesso tempo, naturalmente, esercita una forza contraria. Lo scopo è quello di mantenere la ruota posteriore al suolo. Solo così la ruota può condurre correttamente e trasmettere le forze di accelerazione e di frenata. Ma serve anche a evitare che gli urti estremi dalla strada modifichino troppo il baricentro dell'Harley. Solo in questo modo è possibile una guida veloce e controllata. Il comfort per il pilota della Harley è un gradito effetto collaterale. L'ammortizzatore idraulico ha il compito di smorzare i movimenti e le reazioni della molla. La molla elicoidale stessa ha uno smorzamento intrinseco troppo basso per controllare i suoi movimenti.

Ottimizzare il telaio con nuovi ammortizzatori

Non è solo quando gli ammortizzatori sono usurati che è necessario sostituirli. Progettando una Harley, la Factory deve decidersi per una determinata molla e per un determinato ammortizzatore. Da un lato, ciò dipende da circostanze tecniche, come il peso, la geometria del forcellone o l'uso previsto della moto. Ma si tiene conto anche del gruppo target del motociclista e dello stile di guida, oltre che, naturalmente, dei costi. Gli ammortizzatori o i puntoni di serie sulle Harley-Davidson sono quindi sempre un compromesso. A volte anche un compromesso abbastanza mal riuscito.

Se un ammortizzatore non è adatto al pilota, allo stile di guida e all'uso previsto, sostituirlo è un modo per migliorare il comportamento su strada. Diverse molle e sospensioni adattano l'ammortizzatore al peso e alla posizione preferita del pilota, mentre gli ammortizzatori regolabili consentono un'ulteriore messa a punto. Così per esempio si può trasformare una 883 o una 1200 Sporstster un po' dura di reni in una freccia in curva dall'assetto stabile.

Quali ammortizzatori e ricambi sono disponibili da W&W?

Gli ammortizzatori di Bitubo, Öhlins o Progressive Suspension della gamma W&W Cycles sono adatti alla maggior parte delle Harley e a molti impieghi. Naturalmente, troverete anche accessori e parti di ricambio per i classici prodotti originali.