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Freni a tamburo posteriori

Freni a tamburo posteriori

Freni a tamburo della ruota posteriore con azionamento meccanico.

I freni meccanici per le ruote posteriori furono presenti sulle moto Harley-Davidson fin dal primo anno di produzione, nel 1903. A parte il freno a contropedale, che fino al 1913 proveniva dalle biciclette, a partire dal 1914 le Harley avevano freni posteriori a tamburo. Da un punto di vista storico, questo passo è sicuramente positivo, perché Harley-Davidson si astenne da qualsiasi esperimento con freni a nastro, freni a disco o freni a cucchiaio e fece un grande passo avanti con una tecnologia avanzata.

Tecnologia dei freni a tamburo posteriori

Tecnicamente, i primi freni a tamburo si differenziano da quelli successivi per l'uso di nastri frenanti anziché di ganasce come quelle che conosciamo oggi. Le fasce frenanti sono bande d'acciaio ricoperte di materiale d'attrito che si contraggono e agiscono sulla superficie esterna del tamburo o si espandono all'interno del tamburo e agiscono sulla superficie interna. Sebbene questa tecnologia possa sembrare oggi semplice o "primitiva", rispetto ai freni a contropedale, i freni a tamburo a cinghia rappresentavano un enorme progresso. I freni a ganasce interne, come li consideriamo oggi, furono installati sulla ruota posteriore solo con i grandi bicilindrici nel 1930 (modello serie V). I modelli Panhead del 1957 e la serie Sportster del 1978 furono gli ultimi a montare freni posteriori meccanici.

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