La pista interna del cuscinetto OEM 34091-85, in uso nelle Big Twin dal 1985, è pressata sull’albero primario della trasmissione, e il cuscinetto vi “nuota”. In presenza di motori normali, questa cosa funziona in maniera soddisfacente, mentre però nei motori al di là dei 100 cavalli il cuscinetto inizia a spostarsi in senso assiale. Questo porta per forza di cose al danneggiamento dei paraolii del 5° ingranaggio e della primaria interna, con conseguente perdita d’olio. Il cuscinetto di supporto primaria BAKER Hi-Torque e il paraolio, compreso, evitano efficacemente questo inconveniente.