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Freni

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Freni e sistemi frenanti per Harley-Davidson dal modello J al Twin Cam

I freni delle moto Harley-Davidson hanno sempre rispecchiato i tempi e le richieste dei clienti, nonché lo stato e il progresso della tecnologia. Questo vale per l'introduzione tardiva del freno anteriore nel 1928, così come per i freni a contropedale dei primi 10 anni fino al 1913 o per i freni a tamburo con nastri frenanti degli anni successivi.

Negli anni Trenta, i clienti chiesero ruote anteriori e posteriori intercambiabili. Queste "ruote intercambiabili" erano identiche nella parte anteriore e posteriore, compreso il punto di contatto con il tamburo del freno. Quando il pneumatico posteriore era consumato per circa la metà, passava semplicemente davanti insieme alla ruota e quello davanti andava dietro, dove poteva continuare a lavorare e procrastinare fino al necessario cambio dei pneumatici. Durante la sostituzione, i tamburi dei freni rimanevano al loro posto e la sostituzione della ruota avveniva senza dover regolare i leveraggi dei freni, i cavi dei freni o la catena. Se si osservano i battistrada dei pneumatici dell'epoca, non c'è necessariamente una differenza funzionale tra anteriore e posteriore.

Negli anni '60, sia le prestazioni che le richieste dei clienti continuarono a salire verso nuove vette e i motociclisti Harley iniziarono ad apprezzare i freni a disco ad azionamento idraulico. Tipicamente Harley la coerenza per cui sulle FLH erano montati subito sia davanti che dietro.

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Disponiamo di riproduzioni di freni a tamburo, freni a disco e pinze freno. Inoltre, i relativi pezzi di montaggio e di ricambio, le ganasce, le pastiglie e i tubi dei freni. Freni duplex e idraulici per una maggiore potenza frenante, nonché freni mini e a pignone per un look migliore e la ciliegina decisiva sulla torta per il vostro progetto di modifica.

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