Quasi sempre il supporto inferiore di sinistra della terminazione posteriore dei serbatoi olio Horseshoe originale, lì dove sono fissate la protezione della catena e la lamiera della primaria interna, risulta danneggiato. Queste pratiche lamiere di riparazione da saldare permettono di riportare il tutto alla condizione originale.

Riproduzioni accurate dei tappi di chiusura dotati di astina misurazione olio per i serbatoi olio originali Horseshoe.

Valvola di spurgo di stahlbus; atto per serbatoi horseshoe OEM 1938→, 45" →1973, FLT 1980-early 1981, XLCH →1973, XLCR 1977, Sportster 1979-1981; acciaio / alluminio; filettatura: 5/8”-18; con valvola, una guarnizione di rame, 40 cm di tubo, un cappuccio di protezione, istruzioni per l’uso; Germania; AVVERTENZA: I forcelloni 1958-1964 limitano notevolmente lo spazio sotto il serbatoio olio. Verificare le possibilità prima del montaggio.; peso lordo: 140 g

Rondella di tenuta; per Tappo spurgo; ottone; Ø int. x Ø est.: 16 x 20.6 mm, spessore: 0.8 mm; rimpiazza OEM HD 3504-38C, 6700 e 6700B; peso lordo: 1 g

Una soluzione monoblocco nello stile WR per chi vuole montare tubi flessibili dell'olio. Si adatta a serbatoi d'olio, pompe e carter con raccordi 9/16"-24.

Riproduzione di tutte le viti originali, dei dadi e delle boccole di distanziamento necessari per installare serbatoi olio sulle Big Twin del 1936-1964.

Le moderne batterie al gel e agli ioni di litio hanno il grande vantaggio di non perdere, peculiarità che sanno apprezzare senz’altro tutti quelli ai quali una volta dell’acido abbia danneggiato il serbatoio olio Horseshoe. Solo che i proprietari di classici rinunciano di norma malvolentieri al look dell’accumulatore, del relativo coperchio e della minuteria di fissaggio originali. Con l’alloggiamento per la batteria Bates Battboy si possono avere ambo le cose perché da fuori sembra un bel accumulatore 6V del tipo HM5 degli anni ’40, mentre internamente ospita una batteria moderna e sicura, che si collega semplicemente con due cavetti alle terminazioni poste all’interno del coperchio. Il tutto risulta anche perfetto per portare l’impianto elettrico di bordo da 6 a 12 V. Se poi si impiega la versione Antigravity adatta rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, alcuni Avani, giubbotto salvavita, etc. Difficile trovare miglior soluzione a un vecchio dilemma.

Riproduzione del coperchio batteria 6 V impiegato su tutti i modelli Big Twin del 1936-1964.

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Scatola per batterie Cannonball LION...

Durante i periodi di fermo prolungato e con la valvola di ritegno non stagna i modelli precedenti al Twin Cam rischiano di far finire dell'olio nel basamento motore, e quando si ricomincia a mettere in moto può succedere un macello: l'olio passa all' aria libre per lo sfiato del carter. ...

Attacchi condotti olio HD Special finalmente di nuovo disponibili! Attacchi per le linee dell'olio, per serbatoi e pompe olio dei modelli meno recenti, fino al 1964. Presentano la corretta filettatura speciale 9/16”-24 HD e raccordi a pressione per tubi di gomma con DI 5/16". In questo modo è possibile realizzare linee olio Custom in pochi minuti. Massima qualità.

Decalcomanie ad acqua in qualità professionale destinate ai serbatoi dell'olio, i telai, le cassette degli attrezzi e i box batteria. Sono un must per il Winners Circle dell'AMCA e per tutti quelli per i quali il restauro è una cosa seria.

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.