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Riser Custom

Riser Custom

Fissaggi manubrio per gusti particolari

Segato il manubrio di qualche centimetro vicino alla piastra forcella Springer e fissato ai moncherini un paio di Dog Bones. Dog Bones? Beh, assomigliano un po' a un osso per cani. Un morsetto rotondo a ciascuna estremità, un pezzo di tondino in mezzo: ecco fatto l'innalzamento-spostamento del manubrio... Con le forcelle Hydra Glide è arrivata l'esplosione cambriana dei riser custom: torniti, fusi, curvi, fresati, corti, alti, slanciati, barocchi, whatever it takes... Biltwell, Dynamite, Faber, Ritz, RSD: tutti questi produttori si danno da fare per i riser manubrio individualizzati.

Posso semplicemente cambiare i riser?

Da un punto di vista puramente meccanico, la rimozione e l'installazione dei supporti del manubrio è sicuramente una delle operazioni più semplici. La situazione diventa critica quando si cerca di appendere l'apehanger un po' più in alto con riser alti 8". Fa parecchio scena, ma la lunghezza totale della leva del riser e del manubrio Bates Long Beach o dell'Apehanger V-Team può superare facilmente il mezzo metro. Non è una bella combinazione per la frenata, anche con la maggior quantità possibile di PanAm Tork Max. Un'altra criticità è quando alla revisione non c'è nessun certificato di omologazione da far vedere (almeno per Germania, Austria e Svizzera). Chi ha a cuore corse future agevoli e indisturbate, riflette sulla questione già quando i riser li sceglie.

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