I tachimetri elettronici sono piccoli e cool, e non necessitano di rimandi e cavi da lubrificare per funzionare. Basta qualche cavetto sottile. Ma dove, di grazia, posizionare l'emissione del segnale necessario su una Big Twin classica con cambio a 4 marce? Beh, W&W una cosa ce l'ha... Il sensore semplicemente lo si avvita con il dado a cappello, al posto del cavo tachimetro, sul rimando tachimetro al cambio. Chi il cavo non lo ha più, o ha il dado a cappello rovinato, li può trovare da noi. Il sensore ha bisogno di 12V e presenta tre cavetti di collegamento per la corrente, la massa e il segnale. Poi basta calibrare il tachimetro.