È un fatto: quando si dà dentro con le vecchie, care Flathead, loro si riscaldano, anzi si surriscaldano. Questo dipende fra l'altro dal poco olio in adduzione e dalla bassa pressione dello stesso. La pompa CHP risolve il problema: sembra una pompa seriale, ma grazie alla moderna tecnologia Gerotor al suo interno incrementa notevolmente le prestazioni del sistema di lubrificazione. La pressione dell'olio in un motore bollente è di norma intorno ai 30 psi, invece dei 5 psi con equipaggiamento di fabbrica, e il volume addotto è circa 1 quarto in 45 secondi contro i 7-10 minuti della pompa di serie. Ne risulta un motore refrigerato e dall'andamento tranquillo, capace di affrontare anche gli incrementi di prestazione senza problemi. Il montaggio è semplice e avviene esattamente come quello della pompa di serie.