Per chi ha una visione un po' più conservatrice in materia di centimetri cubici, il motore S&S V80 offre una soluzione solida e performante. Avendo la stessa cilindrata e le misure uguali al motore di serie Evolution Harley-Davidson, il V80 entra senza problemi nei telai originali. Ma qualche spinta in più lo dà, grazie all'albero a camme S&S 508, le molle delle valvole 585 e le teste cilindro S&S High Flow. Il motore V80 viene costruito con gli stessi materiali di alta qualità dei suoi fratelli maggiori, cosa che gli allunga ovviamente la vita. Disponibile a finitura alluminio fuso oppure verniciato a polvere nero opaco. L'alloggiamento bilancieri e il coperchio distribuzione sono cromati.

Il carburatore e l’accensione non sono compresi, perciò si possono impiegare i componenti che eventualmente già si hanno. Le teste cilindro accettano tutti i collettori Evo di lunghezza standard. I motori V80 sono compatibili con l’EFI, dove serve oltre che l’hardware iniezione anche una centralina d’accessorio e relativa messa a punto.