Guarnizioni testata sottili

Un modo semplice per incrementare leggermente il rapporto di compressione è quello di installare delle guarnizioni di testa più sottili. Quasi sempre il sound degli scarichi diventa più tosto e la carburazione più efficiente.

Esempio: montando una guarnizione di testa da .030” al posto di una da .045”, la compressione incrementa di circa 0.25 punti. Per cui, se la compressione con una guarnizione .045” era di 9.6:1, ora sarà di 9.85:1. Potrebbe essere necessario controllare le tolleranze fra pistone e valvole.

Set guarnizioni motore Cometic

La ditta americana Cometic si distingue, nella realizzazione dei suoi prodotti, per l’applicazione decisa dei progressi tecnologici nel campo delle guarnizioni. Per il pilota-meccanico Cometic significa: basta del tutto con il silicone o ausili simili, e realizzazioni veloci e sicure (cioè stagne). Sono kit che contengono solamente guarnizioni fatte con i migliori materiali che sia possibile reperire sul mercato. Sono più cari dei kit Standard perché non sono stati accettati compromessi al ribasso nella loro realizzazione: guarnizioni di testata MLS, guarnizioni di base acciaio-Viton, guarnizioni stelo valvola in Viton, varie guarnizioni AFM, guarnizioni per lo scarico da agonismo che non si cuociono, e guarnizioni in un pezzo per alloggiamento bilancieri (Evo) in acciaio-Viton. Sono pensate, insomma, per il pilota-meccanico che s’accontenta giusto del meglio che c’è.