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Assemblaggi di manopole girevoli

Assemblaggi di manopole girevoli

Meccanismo delle manopole girevoli: interiora meccaniche per manubri

Per molti decenni, il manubrio di una Harley non è stato semplicemente un tubo su cui venivano montate le manopole a destra e a sinistra. Le estremità dei manubri erano sagomate, dotate di scanalature, filettature e così via, in modo da ospitare il meccanismo che convertiva il movimento rotatorio delle manopole in azione lineare. Tutti i componenti interni, come i pattini o i blocchi di scorrimento, le manopole con le guide a spirale all'interno e le relative viti, si trovano qui: ben ordinate in base all'anno di produzione. Perché, per quanto la Factory sia e sia stata coerente, l'intera gamma di modelli è sempre stata convertita da un sistema di azionamento all'altro. Naturalmente, a partire dal 1974, possiamo elencare solo i pezzi per il meccanismo dell'acceleratore.

Le parti meccaniche sono intercambiabili?

I blocchetti di scorrimento e le viti di fissaggio sono talvolta gli stessi nel corso dei decenni, ma le manopole sono sempre specifiche per l'anno di costruzione del modello, quindi non intercambiabili.

Solo per i manubri con estremità lisce vale quanto segue: le manopole gas per cavo singolo o per i cavi gas e di ritorno, o parti custom complete di AMAL, Biltwell, Kustom Tech, Prism... sono intercambiabili, sempre insieme al manicotto. Quindi, se avete sostituito il manubrio della forcella Springer con un set di riser Stelling & Hellings e un manubrio Bates Ventura, li troverete nelle manopole gas dal 1974 in poi. Ma forse è meglio se ci fate una telefonata. Che vi indichiamo anche la deviazione per il carburatore giusta di Bates.

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