Guarnizioni per Trasmissione

Guarnizioni per cambi

I cambi devono essere lubrificati, indipendentemente da quante marce (coppie di ingranaggi) ci girano. Harley-Davidson si è affidata all'olio per le scatole del cambio fin dall'inizio, nel 1915, mentre nella vecchia Europa si è usato a lungo il grasso o il grasso fluido. Il grasso rimane certamente più a lungo nella scatola del cambio, ma presenta degli svantaggi in termini di scorrevolezza e funzionalità degli ingranaggi. Inoltre, l'olio è molto più facile da sostituire quando si è esaurito. Ecco perché i motociclisti Harley hanno sempre riempito il cambio con olio.

Suggerimento sulla sostituzione delle guarnizioni del cambio

Le Harley più vecchie, antecedenti al 1984, sono interessate soprattutto dalla sostituzione periodica delle guarnizioni. Nelle trasmissioni Big Twin a cinque e sei marce, gli alberi primari e l'ingranaggio principale di trasmissione sono montati in modo tale che durante il normale utilizzo non si verifichi alcun gioco nei cuscinetti. Per questo motivo gli anelli di tenuta rimangono ben saldi. Nei vecchi cambi a 4 velocità di Knuckle, Pan e Shovel, questi cuscinetti sono progettati in modo diverso e sono più soggetti all'usura. L'albero di trasmissione scorre in una boccola di bronzo, l'ingranaggio di uscita in un cuscinetto ad aghi. Entrambi i cuscinetti sono soggetti a usura in quanto, a causa della loro struttura, soffrono di una mancanza di lubrificante. Pertanto, prima di sostituire gli anelli di tenuta sul lato sinistro del cambio, controllare sempre il gioco dell'ingranaggio di uscita nella scatola e il gioco dell'albero primario in questo ingranaggio. In entrambi i punti non si deve percepire alcun gioco. Il gioco percebibile al tatto renderebbe impossibile il lavoro degli anelli di tenuta.