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Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB

Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB

Questo selettore marce funziona in linea di principio come un Ratchet-Top nei modelli Big Twin: dopo ogni cambiata i componenti di funzionamento tornano nella posizione mediana, pronti per la cambiata successiva. In questo modo è possibile convertire il buon vecchio cambio manuale della Flathead 750 cc a cambio a pedale, oppure a Jockey Shift. Disponibile per cambi originali a 3 marce e per cambi custom 4 marce. Oltre al selettore viene fornito anche un pacchetto contenente snodo sferico, forchette per le aste e vari elementi di fissaggio. Non fanno invece parte della fornitura le aste e la leva del cambio.

  • atto per 45”/750cc 1937-1973
  • acciaio, zincato
  • Germania
№ Articolo
Versione
Prezzo IVA* compr.
unità
Disponibilità in magazzino Germania
Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB
74-078
per trasmissione 3 marce
350,92 €
kit
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Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB
74-079
per trasmissione 4 marce; AVVERTENZA: Non funziona per trasmissione 3 marce con retromarcia.
380,17 €
kit
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* Il prezzo include la IVA tedesca (16%; ossia 5% ridotta sui libri).

Vedi anche

Trasmissione 4 marce 45”/750cc

Trasmissione 4 marce 45”/750cc

Cambio 4 marce completo e pronto per essere montato, destinato alle piccole Harley a valvole laterali a partire dal 1941. L’esperienza dimostra che i motori durano un’eternità, mentre spesso i vecchi cambi danno rogne. I restauri completi – proprio quelli che quasi sempre occorrono – sono costosi e solo dei meccanici con esperienza riescono a farli. Per questo a volte conviene senz’altro prendere in considerazione una sostituzione completa, soprattutto quando questa significa non solo avere del materiale funzionante e per il resto identico, ma dalla performance migliorata.
Un grande svantaggio dei cambi originali a 3 marce è la gran differenza nei rapporti tra la 1. e la 2. marcia (da 2.47 a 1.57:1) che fa perdere parecchi giri. Chi è stato in montagna in due con la moto sa bene quanto può essere snervante questa cosa. La versione 4 marce apporta un notevole miglioramento, perché una quarta marcia permette di sfruttare molto meglio il range dei giri, portando a delle prestazioni impensate. Inoltre, grazie ai materiali aggiornati e ai fianchi dei denti degli ingranaggi conformati in modo diverso, il cambio risulta più resistente e silenzioso. Dalle moto per solo pilota a quelle con sidecar e ai servi-car – i vantaggi sono assicurati per tutti.
Il cambio a 4 marce viene fornito già completamente montato, compresi tutti i pignoni e gli alberi, a garanzia di un’installazione veloce e senza problemi. La trasmissione primaria originale con frizione e il pignone della catena con coperchio rimangono adatti. Esternamente il cambio a 4 marce è identico all’originale 3 marce. L’unico pezzo che va aggiunto è una coulisse del cambio per 4 marce.
Rapporti cambio seriale 3 marce:
1ª - 2.47:1
2ª - 1.57:1
3ª- 1:1
Rapporti cambio 4 marce:
1ª - 2.67:1
2ª - 2.03:1
3ª - 1.42:1
4ª - 1:1
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