Di fabbrica le moto per solo pilota erano dotate di molle tampone (“Buffer Springs”) in alto e in basso, i modelli degli anni 1946-49 avevano solo quelle in basso. Queste non avevano funzione ammortizzante ma impedivano solamente lo sfondamento della forcella. Sono leggermente curvate affinché non sbattano.

Le WLC (Canadian Army), i servi-car e Big Twin con sidecar avevano in basso anche delle molle ammortizzanti supplementari interne per via del peso maggiore ossia delle sollecitazioni eccezionali.