Trasmissione 5 marce per Sportster

Cambio Sportster a cinque marce: il meglio di due mondi

Cosa si ottiene incrociando un vecchio cambio Sportster con un cambio Big Twin a 5 marce? Già, un cambio a 5 marce in una scatola Sportster. La frizione si trova direttamente sull'albero primario, come sui Big Twin, e la ruota dentata per la quinta marcia (= presa diretta) si sposta a destra, perché Sportster. Per motivi di spazio, entrambi gli alberi si trovano uno sopra l'altro. Tuttavia, entrambi gli alberi ricevono olio a sufficienza e gli ingranaggi liberi sono montati su cuscinetti ad aghi come nei Big Twin. La dentellatura della puleggia è la stessa dei Big Twin, così come quello degli ingranaggi fissi e scorrevoli sull'albero primario e su quello secondario, in modo che gli ingranaggi da 1ª a 4ª siano intercambiabili con le rispettive parti di una Softail, ad esempio: realizzazione die cambi assolutamente razionale!

Tutto Sportster

è il posizionamento di entrambi gli alberi e degli ingranaggi su una piastra comune insieme al meccanismo di cambiata. Dopo aver rimosso la frizione, l'intera cassetta della trasmissione può essere rimossa da sinistra. Solo la ruota dentata che porta la cinghia rimane non toccata nell'alloggiamento. Proprio ben pensato, questo cambio a 5 marce Sportster.