Trasmissione 4 marce per Modelli K e Sportster

Cambio a 4 marce per i modelli K e Sportster

Con l'introduzione del motore monoblocco, i modelli più piccoli con motore a V furono dotati di una quarta marcia. Le ruote dentate sono a presa costante, ma poiché l'alloggiamento è stretto, sull'albero primario e su quello secondario scorre sempre un ingranaggio. Ciò significa che questa ruota dentata è coinvolta in tre rapporti diversi a seconda della sua posizione! Sempre per motivi di spazio, l'albero secondario è stato spostato sotto l'albero primario e la scatola del cambio è molto più corta rispetto ai suoi predecessori. Infine, Harley-Davidson introduce il design a cassetta: entrambi gli alberi sono montati sul lato della frizione su una piastra comune, che può essere estratta dalla scatola come un'unità insieme agli alberi, alle ruote dentate e al meccanismo di cambiata. La scatola rimane al suo posto nel telaio.

Come per i modelli W, WL e così via, la frizione si trova a sinistra sulla ruota dentata della 4ª, mentre il pignone della catena della ruota posteriore si trova all'esterno a destra sull'albero primario. La catena (o cinghia di distribuzione) a destra rimane una delle caratteristiche distintive dei modelli Sportster fino alla fine della serie costruzione 2021.