Panhead

Riproduzioni precise dello scarico 2-1 originale. Tutti i supporti e i collegamenti corrispondono esattamente al primo equipaggiamento.

Questi sono componenti singoli precisi e garantiti, destinati ai collettori di ricambio. Sono realizzati esattamente secondo i modelli originali, con i dettagli giusti, tipo le saldature laterali, invito collettore a sella e rivetti (Squish). Una scelta quasi obbligata.

Dispositivo collettori cromato “Upsweep” nello stile degli Anni '50, per le Panhead a telaio rigido dotate di freno posteriore meccanico.
Il collettore di scarico anteriore (WW 71-433) e la “Squish Pipe” (WW 71-437) vanno ordinate a parte.

Con questi collettori si può rifilare allo scarico Shotgun o 2-1 uno stile Upsweep. Offriamo collettori con flangia per il collettore di dietro in stile 2-1, oltre che senza flangia per collettori separati 2-2.

Collettore con il quale è possibile creare uno scarico 2-1 Upsweep. Con finale stile sportivo classico TT. Per completarlo occorrono i collettori anteriore e posteriore, oltre alla sezione piatta squish pipe.

L’amato dispositivo di scarico Shotgun esiste anche in tre pezzi. Il collettore anteriore corre fra motore e telaio, lasciando molto più spazio da terra.

Scarico Upsweep cromato nello stile degli anni '50. Il collettore anteriore corre tra motore e telaio, lasciando più spazio da terra.

Somigliano ai collettori inglesi Scrambler. Quello davanti corre fra motore e telaio, dando più spazio da terra.

Il collettore anteriore corre fra motore e telaio, dando più spazio da terra. Il collettore posteriore passa sopra il cambio.

Questi sistemi Upsweep sono adatti alle Big Twin con telaio rigido.

Un assortimento di tubi d'acciaio preparati da 1-3/4“, di flange di scarico e finali, con i quali si può realizzare da sé uno scarico custom.
Ognuno di questi kit è composto da:
due sezioni diritte, lunghe 16" (406 mm), due tubi collettori a forma di U con raggio di 3.5" (90 mm) e flange a 3 fori (tipo STD), due tubi collettori a forma di U con raggio di 5" (134 mm) e flange Ironhead, due flange cilindro Evolution, due flange cilindro Shovelhead, due flange cilindro Panhead, due finali schiacciati (Fishtail).,
Quindi tanti pezzi quanti servono per creare uno scarico completo e per cominciarne anche un’altro. Bisogna semplicemente tagliare e saldare come richiesto, utilizzando quelle flange che sono adatte per il motore in questione. Il kit non include i morsetti di fissaggio, le fascette, le sicure e le flange di supporto scarico per le Evo. Questi pezzi vanno ordinati a parte.